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道
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由于地理位置和历史渊源，哈尔滨从上世纪30年代就已经有了飞机场，有着近90年的航空史。
年建成的哈尔滨阎家岗机场在当时是可以和北京机场相媲美的。但39年过去了，除了年至年一次扩建和更名外，17年来，哈尔滨机场再无动作。
图片来源东北网
从年9月12日开工至今，哈尔滨人终于迎来了新T2航站楼的到来。两年零七个月的等待，值得。
下面，头条哥就带领大家回首往事，了解下哈尔滨这近90年的航空史，体会其中的历史变迁与风云变幻。
哈尔滨的航空史马家沟机场
年“9.18”后，日本侵略者出于侵华需要，将马家沟跑马场辟为飞机场（南岗区和香坊区交界处）。
年“4.28”哈尔滨解放后，马家沟机场回到人民的怀抱。
60年代马家沟机场办公楼
图片来源网络
年3月，中苏两国合资创办中苏航空公司，同年7月1日，成立了哈尔滨航空站（隶属苏中航空公司沈阳航线管理处）。年1月1日，中国政府接管中苏航空公司后，哈尔滨航空站隶属中国民航北京管理处管理。
因马家沟机场因地处城市中心，净空条件差，不能起降大型民航班机等不利因素，年6月15日正式关闭。
马家沟机场人员检修飞机
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往事钩沉
科技不足土法“凑”
在机场停机坪旁的铁架子上，常年飘荡着3个5米长、1米粗的白布口袋。因当时飞机上的气象雷达很落后，飞行员驾机起落时，全凭白布口袋掌握风向。
航线开通之最
年7月1日，开通第一个国际航班是北京-哈尔滨-赤塔，使用苏里-2型客机飞行。
年1月1日，开通第一个国内航班是哈尔滨-北京，使用苏伊尔-14型客机飞行。
年10月1日，开通第一个省内航班是哈尔滨-齐齐哈尔，使用国产“安-2型”民航客机飞行。
伊尔—18客机也是当时主流客机之一
图片来源网络
乘客的“故事”
因当时飞机性能不良，唯恐超重发生空难，所以在购票时，乘客还要过称。
上世纪60年代后期，乘客要够19级（副科级），购票时还要凭单位介绍信和工作证。年5月后的一段时期，还要求单位主要领导在介绍信上签字。
女乘务员≠空姐
当时的“空姐”们
图片来源网络
飞机上虽有女乘务员，但不叫“空姐”，不化妆，不穿套裙，梳短辫，平跟鞋，肥裤子。乘客登机后，由女乘务员给乘客发香烟和糖果（中华牌5支硬包装香烟1盒、水果糖随意抓）。
哈尔滨太平国际机场
01
选址建设一波三折
哈尔滨阎家岗机场（现哈尔滨太平国际机场）的选址和建设可谓一波三折。
年，决定对马家沟机场搬迁。年，选定哈西郊25公里处正红旗二屯和万家窝棚一带为民航机场新址。后因国家紧缩基本建设而停止，年再建又因“文革”而停止。
年2月，拟定在哈西南郊阎家岗南草甸子，在对主跑道钻探勘测时发现，地下淤泥深度平均在19米以上，故向北移5公里，改在太平公社的耕地上修建主跑道。
哈尔滨阎家岗机场降落的第一架运输机
图片来源网路
年4月1日，新建哈尔滨阎家岗机场竣工试使用，其规模可与北京首都机场媲美。
年4月进行首次扩建，年5月28日通过了国家的竣工验收。扩建规划到年，可满足年旅客吞吐量万人次，高峰小时人次每日架次的需要。同时，哈尔滨阎家岗机场更名为“哈尔滨太平国际机场”。
哈尔滨太平国际机场老航站楼
图片来源网络
哈尔滨机场大事记
年汶川大地震
年5月23日，民航总局抗震救灾指挥部办公室下达紧急任务：因唐家山堰塞湖抢险需求，俄罗斯派遣一架米-26直升机执行吊运大型机械设备的任务。
直升机将会经停哈尔滨，随后飞往四川。同时，南航黑龙江分公司派遣一名飞行员李志学担任领航员，协助俄罗斯机组人员工作。
中方领航员李志学和米-26的俄罗斯机组人员
图片来源网友
年3月11日日本大地震
由于哈尔滨机场与日本新潟、大阪直飞，所以，哈尔滨太平国际机场承担撤离在日中国公民的主要任务。
年3月16日，由日本新潟起飞满载名中国撤离人员的南航包机MD90，平稳降落哈尔滨太平国际机场，这也是首批从日本抵达中国的撤离人员。
接回首批中国公民包机MD90的机长张迪和他的副驾驶徐宗峰
图片来源《生活报》
02
02
跨入国内干线机场行列
哈尔滨太平国际机场在年首次突破万人次大关，年突破万人次，此后以每年近万人次的速度增长。
9年，哈尔滨机场旅客吞吐量首次突破万人次，跨入我国中型机场行列。时隔4年，哈尔滨机场旅客吞吐量顺利突破0万人次，哈尔滨太平国际机场跻身中国十二大干线机场之一。
长荣航空开通哈尔滨——台北航线
图片来源航空网
在这种“刺激”下，航空公司纷纷入驻哈尔滨机场。目前，共有国航、南航、东航、深航、川航、海航、韩国韩亚航等44家国内外航空公司在哈尔滨机场运营，开通国内（含地区）、国际航线条，通航城市个。
基本覆盖国内省会城市，并拓展至二三线城市；国际航线通达俄罗斯、日本、韩国、泰国、新加坡等国家，已经初步形成了以哈尔滨为中心，辐射国内重要城市，连接俄罗斯、日本、韩国等周边国家的空中交通网络。
年，哈尔滨机场年旅客吞吐量已经达到0万人次，超越东北区域枢纽机场沈阳桃仙机场，以及大连周水子机场，跃居东北首位。
03
我们迟到了但不会缺席
如果说中国有哪一个机场与哈尔滨机场有着同样悠久历史，那么成都双流机场绝对榜上有名。
同样是在上世纪30年代建设完成，却先后经历了七次机场、跑道、航站楼的扩建工程，位列中国八大区域枢纽机场之首，成都双流机场的吞吐量已经达到万人次，是目前中国旅客吞吐量排名第四的大型机场。
T2新航站楼内更加宽敞明亮
图片来源人民网
反观哈尔滨，只有在年至年的进行过一次扩建，万次旅客吞吐量是当时规划建设的3倍之多，哈尔滨机场已经是在超负荷运行。
哈尔滨作为一个全国热门旅游城市，“冰城夏都”一年四季都会吸引大量游客来到哈尔滨，这里的山美水美，这里的人热情好客，你可以来避暑，也可以来玩雪。
但哈尔滨太平国际机场却与这些格格不入起来，投入使用近40年的哈尔滨机场的主体框架已经略显陈旧，当年那个可以与北京机场相媲美的哈尔滨机场已经落后了太多太多，哈尔滨这扇“窗口”确实该好好擦拭一番了。
图片来源东北网
所幸，我们改造的脚步正在进行时……
全新的T2航站楼，又给了我们熟悉的“欧陆风情”，72根罗马柱表达着“条条大路通罗马”的美好愿景；现代化的值机岛、80余个值机台、自动出票设备，终于让哈尔滨机场和国内大型机场“同步接轨”。
图片来源东北网
不破不立，洋气的哈尔滨终于有了和这城市相匹配的“窗口”，作为一个旅游名城，我们有了笑迎八方来客的新名片。
哈尔滨太平国际机场T2航站楼亮相
图片来源人民网
关于哈尔滨太平国际机场T2航站楼我们无需赘言，此时此刻，这只是刚刚开始，只是一个阶段性胜利。
我们更希望今后会有T3、T4，会有更多航班、航线加入，世界在这里“越来越小”，我们可以“足不出户”直飞到世界上每个角落。
当然，作为热情好客的东北人，头条哥更欢迎大家都到这里来，领略祖国东北部的人文风光。
参考资料：
《黑龙江省志》（民航篇）
《哈尔滨市志》（民航篇）
百度百科
《生活报》
《哈尔滨日报》
民航资源网
民航数据分析系统CADAS
民航资源网
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本文首发于《黑龙江头条》
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