北京中医雀斑医院 http://pf.39.net/bdfyy/dbfzl/210619/9082883.html

移植一台东安DA吧！

引子

在WAGONRWIDE以CDK方法临盆的期间，铃木K10A带动机因此整机入口的方法引入国内，其优良的功用和与底盘的般配度让初期斗极星用户赞不停口，斗极星改装圈内大佬-谢江，曾驾驶公司一辆搭载K10A带动机的处事车，发觉其满油航程竟可达km，随后入坑斗极星改装。

而哈尔滨东安动力有限公司（原哈尔滨带动机厂）在年左右也经过逆向工程搞出了国产化版本K10A-东安DA，并安设哈飞汽车旗下微型车产物-哈飞路宝活络适意型节油版π1.1L版本车型上。（值得注重的是哈飞路宝在年推出时搭载的仍旧是掉队的东安DA带动机，年，国产化的K10A-东安DA带动机正式上市，并搭载在昌河直系的爱迪尔款1.1L车型上，在年先后，江西九江曾经投产铃木K14B带动机，并中止入口K10A带动机到国内，从学问产权和产物线上，哈飞路宝和昌河铃木斗极星之间躲藏了直接比赛瓜葛。）

对于日规K10A

K10A带动机是铃木为WAGONR+（底盘代号MA61S）开拓的准则动力计划，也是K6A带动机以后K系列第二个带动机产物。

K10A定位为准则车型行使的一款寻觅轻量化和高燃油经济性的四缸带动机，由铃木汽车四轮带动机安排部的丹波启之,夫马裕昌,向井徹负责开拓，分为自吸版本和涡轮增压两个版本。

K10A自吸采纳的是10:1高紧缩比，长冲程（活塞高低路途）的计划，而且采纳金属正式链条和全铝合金材质的缸体，本质排量为CC，在转时能够到达51千瓦的输出，就燃油经济性来讲，到达了同期间难得的g/PS/h,（也便是每小时马力的输出下只要耗克汽油）。

K10A涡轮增压版最大功率为73千瓦，协助日立临盆的HT07涡轮增压器以及进气中部冷却器，在国外版的WAGONR+车型上精深搭载并也成为国内斗极星改装玩家移植动力总成的首选。

国产化门径

就当代汽车带动机的总体安排（对于气缸直径冲程等根基几多参数），须要企业投入数十年的研发和试错成本，国内的车企得过且过地直接仿造一款功用合乎本身产物请求的日系带动机是一种稳当的方法，只要要拆卸和测绘入口带动机零件的尺寸并采纳相近材料实行制做，再组装出一台同样的带动机缸体。

带动机电控系统和带动机外围配件，国内的车企能够取舍诸如博世/西门子/德尔福云云西洋的盛开计划来实行调校般配，末了就变为国内临盆的日系合股带动机（囊括采纳日系技巧的国产带动机）其机器部份比不过日根源版，电控系统的技巧水准却大大超越同期间日规原版的局势。

想想那在昌河铃木-派喜上魔改出来的K14B-C吧，带动机电控系统上合并了美国德尔福的带动机电脑版和德国舍弗勒的液压正时把持系统。

报废墟市上回收创新的日系带动机，对改装圈的来讲，时时都是未开拓的宝藏，高档玩家能够取舍加装AEMFIC6云云的外挂电脑，或是MotecM全取代电脑本身从新“魔改”出一款东西合璧的微车动力总成出来。

对于东安DA

东安DAQ为四气缸铝合金缸体，双凸轮轴，排量为cc(四舍五入就为1.1L)带动机

活塞直径68mm,冲程（活塞高低点间隔）74mm，紧缩比9.1:1;

最大功率48千瓦，在转时就能够到达最大85N.m扭力输出，特别恰当跑城区道路，

就带动机根基的机器参数,K10A和DA是相近的，部分做了优化和鼎新；

在东安动力内部资猜中所描写的DAQ带动机，出于国内燃油品德在高紧缩比带动机内简单爆振，DAQ紧缩比从K10A的10:1低落为9.1:1,而且恰当增大了焚烧室上方空间来增大排量（东安带动机工程师在K10A的机头上改装出“屋脊”组织焚烧室），让本质输出功率和铃木原版K10A维持一致。

DAQ采纳联电（博世汽车电子）的电控计划，电脑版型号为AB，在某宝和汽配城均能够简单采办到，相对于日立系统的气压传感器和缓温传感器的别离安排，联电版本的传感器集成度更高。

DAQ在点燃系统上采纳了1-3,2-4气缸共用高压线圈的电子点燃计划，躲藏了日规K10A的机器分电器磨损题目，并能够经过电控程序跟着带动机转速区间完成点燃提早角动态可调的成绩。

东安带动机工程师在DAQ根基型上加装进气侧可变正机会构而改装出来的DAQB带动机（图中发机电上方凸出部份为进气侧VVT液压正时调动机构），抬高了低转速的燃油经济性和排放品级，至于装备在国内哪款量产车型，小编暂无从查证。

后期型的DAQ采纳了一体化的进气风箱，除了低落临盆成本，也低落了进气阻力，解释国内的工程师曾经统统吃透了K10A带动机的进气特点。

动力移植的重心

比拟国内油腻的DAQ-2，DAQ带动机在增多不到1/9的排量，就抬高了3/7的输出功率，还能低落1/4油耗的呈现，全铝合金带动机缸体使动力总成的质质变轻，也必定带来车辆操控的改革，将其移植到年后的斗极星上仍然很让玩家恭候！

1由于年检和手续变动的出处，经过移植DAQ动力总成来获得油耗和动力改革的车型，原本理当是原车搭载DAQ-2的斗极星全体。

2在变速箱，左右半轴，以及传感器和电气线束附件的寻觅上，直接搜索昌河爱迪尔的配件目录（爱迪尔和斗极星风度外面不同，但风度插头和内部的电路组织统统不异）

3对于电气部份，只要要改换斗极星原车的1号/2号/5号线束，便可餍足带动机和风度的一般接连处事。

4DAQ以及K10A的带动机的机足架安设地位和K14B大概同样，和DAQ-2不同，须要钣金技师实行定制改装（完）。

拓展浏览

[科普文]K14B带动机电控系统道理引见

论油腻？你有K6A我有DA！

Turbo暴走！K14B加涡轮增压

K系退化论！从K6A到K14C

连合推行