汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。对于刚刚起步的自主品牌而言，确实没有其它成熟发动机技术可用。国产车的起步阶段，多数厂商没有什么发动机研发和生产能力。引进先进的发动机技术是一条捷径，可许多国外品牌的发动机技术设有核心技术保护，而此时早已在国内建厂的三菱就成了大家的首选。例如比亚迪刚起步的时候，发动机采购三菱公司的，连外壳都模仿得淋漓尽致。F3与丰田花冠、F6与本田雅阁、M6与普瑞维亚。细心的朋友不用看车标都能看的出来。三菱4G69S4M系列发动机运用车型:众泰T和陆风X5，均采用了三菱4G63S4T发动机。长城哈弗H62.4L车型，还包括奔腾B70、B50，长安奔奔、比亚迪F3、F6，长安欧诺，华晨骏捷、尊驰、骏捷，风行景逸，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4等等。三菱4G13系列发动机运用车型：众泰、哈飞赛马、骏捷FRV、东南菱利为国产车贡献最大的日系品牌，日本三菱和沈阳三菱发动机厂东安系列搭载车型：长安、哈飞、昌河、一汽微面车型，哈飞路宝、昌河爱迪尔、双环小贵族。丰田8A系列发动机8A是在丰田5A系列发动机基础上改变排量得到的，采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，参数非常出色，且继承了日系发动机低速扭力充沛、响应快的优点。很多自主品牌将其作为参考，后来的吉利的MR系列，力帆LF系列、瑞能RNEF和长城GWEF等型号都是逆向8A开发的型号。不过，中国发动机也不断的取长补短，但是还是有不少的差距。同日本发动机相比尚有三个方面差距，其一为发动机动力及油耗上，其二为变速箱技术层面，奇瑞的CVT变速箱和比亚迪的双离合都还是不成熟产品，同丰田的爱信变速箱不可同日而语;其三为发动机材料层面，如钢板防锈、精密仪器及底盘研发上同样存在不少差距。