日前，某报一篇《记者卧底4S店：砸坏好零件“创收”，倒掉车主清洗剂“做保养”》快速登上热搜，汽车售后维修乱象再度引爆网络。新闻曝光了4S店在售后服务过程中，维修人员将完好的零件砸坏再定损保修或者是虚假保养、截取车主购买的刹车油等等乱象。引发了全网热议。报道发出后，两家涉事车企快速做出反应，对涉事经销商做出处罚，并开启了全国范围的售后服务整顿工作。许多人在网上开始声讨车企。但是，在售后服务乱象这件事上，品牌方和保险公司都是受害者。因为这些售后收入最终都落到了经销商口袋里，而品牌方并不能从中拿到一分钱，反而会售后恶劣影响，损害品牌形象，影响市场销量。但是，品牌方对于经销商、4S店的约束能力其实极为有限。一方面是这些品牌旗下经销店规模巨大，难以每一个细节都深入监管。另一方面更在于经销商本身面临巨大的盈利压力，不得不选择铤而走险赚一些快钱。实际上，经销商新车销售价格倒挂、新车销售亏损已经成为行业常态。今年上半年83.7%的经销商出现价格倒挂的情况，新车毛利率仅为-3.5%。很多经销商卖一辆车就亏一辆。售后就成为了经销商盈利的主要来源。根据中国汽车流通协会的报告，年经销商售后业务利润在整体利润之中占比已经高达58.2%。就算是以价格坚挺的豪华品牌为主要业务的永达汽车，在年的盈利之中，售后服务利润也以41.25亿元大幅领先新车销售毛利的12.46亿元。价格倒挂严重的合资品牌显然更不能放弃售后这一部分盈利。在这样的行业情况下，4S店售后乱象可以说屡禁不止。就算是前几年的晚会就