壹·总第期

昨晚，车辙菌的朋友圈被奔驰新C-ClassL的上市发布会给霸屏，不是简单的刷屏了！据在现场享受这场饕餮的管叔称，确实被震惊到了！车辙菌的小伙伴们无幸前往，就通过管叔的这篇文章，一起感受感受这场据称是汽车圈有史以来最高大上的新车发布会吧！本文源自咱汽车圈的知名汽车自媒体“排气管”，作者管叔。

管叔按：管叔很少用“翘首以盼”这种最高级别的词语来形容对一款车上市的期待，但是，就是有圈子里那么一大帮见过世面的“脑残粉”对于奔驰新C-ClassL的渴望无止境让管叔也跟着欲罢不能。今晚，全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车上市，管叔有幸受邀亲临发布会现场，超清精彩大图奉上，不谢，我的名字叫雷锋！

8月25日，一场名为“驾驭改变”的全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车上市发布会在北京举行，管叔曾经说过，现在车企都有钱，一晚上扔出去千万级的发布会大家都见惯了，能让媒体老湿们眼前一亮真不容易！在大伙都有钱的时代，关键是看谁又有钱、又高大上、又低奢内、又接地气、又志存高远……公关圈的各位童鞋真心不容易！

当然，咱们还是得先说有钱这一段。这一次奔驰完全是重新搭建了一个上下两层的会场，活动之前，发布会保密程度极高，管叔从公关、媒体、广告甚至奔驰方都打探不到消息！到现场一看，嚯，场外80米超宽LED大屏就写“一切即将改变”几个大字，候场区如同拉斯维加斯和世贸天阶一样能治疗颈椎病的大天幕，全场立体环绕超3D，还有门口那迎来送往的辆奔驰C级轿车。对，你没看错！就是辆，不过人家来的时候是用辆老C把嘉宾从望京的奔驰大厦拉来，在发布会后迅猛变身为辆新C再把大伙送回去！

感觉嘉宾待遇不凡？还有呢！其实，今晚与其说是发布会，管叔更愿意管这叫人群爬！因为，在CCommunity的大概念下，你看不到所谓的舞台和发布区，看不到嘉宾媒体席，更看不到一排正襟危坐的领导，这一次，奔驰完全打破了舞台与嘉宾的藩篱，把会场打造成一片名为“C”的街区，街区里有CKitchen，有CCAFé，有C影院，有CCLUB，有CGALLERY……所有到场的嘉宾都是街区里的主角，身边的服务员就是舞台演员，所有的明星都可以真正互动！所以，你看到的是冯远征在给你做炸酱面，黄太吉在你给摊煎饼，李娜在跟你聊网球，潘晓婷在邀请你打台球，陈碧舸在给你讲一幅自闭症小朋友的画！如果你一转脸，何炅突然拿着话筒采访你说：亲，感觉怎么样？然后瞬间看到自己的脸出现在满场大大小小的LED屏上，也不要惊慌，跟他唠两句嗑，就像你在逛街的时候一样自在就好了！整场发布会下来，管叔感觉除了以上那一票，这还是一场非常好玩且有态度的发布会！

话说，车企请明星不算啥，发布会玩跨界也不新鲜，时尚、艺术、体育、音乐、设计……各领域但凡是个腕都有能挖掘的东西，关键是看怎么把这么多人放在一个大主题下，很好的整合起来！这一次，奔驰选定了一个词，叫驾驭改变！无论是冯远征、黄太吉，还是陈碧舸、潘晓婷、李娜，他们都是各自领域颠覆性的人物，是驾驭改变者！如果说，这场发布会上真正的表演嘉宾的话，也就是刚刚淋完冰桶的邓紫棋和金庸他侄孙女查查！所以，管叔可以负责任的说，奔驰在倾力打造一场颠覆性的发布会，并且，他做到了！

颠覆是深层次的改变，并且从容的驾驭改变！

说起颠覆，再回归产品本身，相比于同样是号称全新换代的在售全新宝马3系（F30）和年之后几次改款的奥迪A4L（B8），奔驰新C-ClassL的改变不可同日而语，堪称完全脱胎换骨的越级新生！这甚至已经让我们无法把他划分到B级车那一堆去！它已经完全脱离了老C的束缚，直奔奔驰S而去！无论是侧面看过去的车身腰线条和车顶弧线、还是前大灯和尾灯的形状线条和摆放位置、还是车内香氛系统及智能空调循环技术、还是车门和中控轮廓位置的三色氛围灯、还是鹅卵石般的touchpad触摸板、还是后座如同真皮沙发一样无比舒适的头枕……分明就是跟奔驰S一模一样好吗？所以，管叔更愿意管C-ClassL叫小S！

除此之外，新C-ClassL上还有一些非常值得说的地方，比如毫米的轴距，比如rpm就能输出最大扭矩的M发动机，比如智能照明系统以及自适应远光灯辅助系统，比如碰撞预防辅助系统，比如智能泊车系统……所有一切的改变，奔驰只是想告诉我们，他在创造改变、驾驭改变、主宰改变！

最后，回归最敏感的价格话题，C-ClassL在7月中的时候就发布了37万-49万的预售价格，数字一出，业内人士大呼贵啊贵啊！今晚，当管叔跟现场随手抓来的一个产品经理细聊配置，当管叔坐进新C里面，伸手触摸到车门及中控台上的缝线皮质面板，轻轻点触到那些做工和用料相当考究的木材饰板和金属按键，感受到奔驰品牌特有的那种按键手感和阻尼感，再看看官方发布的最终售价36.9万元-47.9万元，管叔深感，不卖这个价格真要替奔驰喊冤啊！

车辙菌还有话说：

当全新一代C级推出时，尺寸的硬标准便成为了最为重要的一个因素。新C-ClassL加长后车身长度达毫米，轴距较上代车型增加了毫米，达毫米，意味着该车将拥有更大的车内空间。在外观设计上，新C-ClassL大量借鉴新一代S级设计元素（这也是其小S称号的由来），尤其是前脸部分基本沿袭了S级的风格，再加上车身更多线条的运用，使得整车的气质更为年轻和运动。当然，对于奔驰来说，新C-ClassL的过人之处不只在车身被拉长，前脸被“S”化那么简单，新C级所引入的全新MRA后驱平台的轻量化设计，使得这款车的主架构大量采用铝合金材料打造，比例差不多达到50%，整车重量相比传统的钢架构轻了不少。其它比如内饰设计以及Comand系统组合等，也确实大大增加了新C-ClassL的含金量，这也是奔驰卯足劲后给新C级所创造出的后发优势。

上一代C级车自上市以来，全球总共已经卖出了万辆。但在宝马3系以及奥迪A4L接连换代后，对奔驰C级的市场份额带来一定压力。所以，从这款车前期的酝酿，以及到昨晚这场盛大发布会的召开，无不透露着奔驰此次的势在必得。

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