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一路顺下来，中国自主研发了第一台涡轴直升机直-6，但因为性能设计和材料质量问题最终没有被部队使用，使得部队放弃了用新型机代替直-5的计划。

在编号上，直-6之后便到了直-7直升机（其实这个型号听说得比较少，大抵能猜出最后的装备情况）。

直-7（中国代号：Z-7，HAMCZ-7）直升机，是20世纪60年代中国航空工业哈尔滨飞机制造厂（哈飞，代号：厂）和中国航空研究院直升机设计所（所）等单位研制的一型单旋翼带尾桨式大型运输直升机，这是中国第一次着手大型直升机的研制工作。

20世纪60年代，世界上许多国家研制和生产了起飞重量在10吨以上的中、大型运输直升机，中国在研制直-5、直-6的同时，也开始着手研制适应中国南方高温、西南高原使用条件、能装载排级部队的大型直升机。这种直升机采用双发涡轴发动机，单旋翼布局。

年末，直-7研制任务列为全国重点工程之一。为加速直-7研制，对零部件进行大扩散、大协作。年5月，直-7零部件加工完成了97%，并已装配成两架机体，配套生产的成品已到货90%。年，直-7直升机完成了全机静力试验，并进行了其他十多项试验。

^进行风洞试验的直-7模型

而在年6月28日，上级决定取消直-7等机型的研制任务，原因是由于国家财力有限，不可能同时投资研制两种重型直升机，为了全力确保仿制法国“超黄蜂”直升机（即直-8）项目，直-7直升机只得为直-8让路，宣告了直-7重型直升机的夭折。至此，长达10余年的直-7研制仅生产了两架原型机就下马了，直-7直升机的最终项目下马，被至今仍在服役、经久不衰的直-8直升机取代。

^被闲置的直-7机身

直-7直升机的研制是在中国直升机强度规范、飞行品质规范尚未完善，直升机设计理论和计算方法尚未通过验证的情况下开展的。

为探索自行设计直升机的路子，直-7直升机保守的研制措施严重影响了直-7直升机的先进性和实用性，导致了直-7结构强度过大，结构超重严重，降低了飞机的性能。但直-7项目所积累的经验和成果也为直-8项目的成功打下基础，同时填补了中国研发10吨级直升机的空白。

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