对哈飞院某场站车勤分队的驾驶员们来说，“红旗车”、“红旗车驾驶员”是他们孜孜以求的奋斗目标，是他们军旅生涯的崇高荣誉，在荣誉的驱动下，无数的故事被传诵、无数的成绩被载入史册......

有这样一群汽车兵，他们虽然不能驱车在高原雪域间驰骋，也不能纵横千里转战神州大地，却一样渴望光荣、渴望胜利、渴望战斗。他们终日与战鹰为伴，在机场和营区之间两点一线穿梭，用“把好手中方向盘，稳住心中方向盘”，托举蓝天雏鹰高飞远航，为心中的红旗增添色彩。今天小编就带您感受汽车兵的风采体味他们的艰辛走进他们的生活

休息日的训练场是那么空旷，一台车、一组杆、几个兵，单调的背后却是一场紧张的考核。登车、点火、鸣笛、起步......虽然训练场地设置左右仅有十厘米间隙，可庞大的运输车在聂晓楠手中却像被驯服的猛兽，精准地通过了每一个科目，聂晓楠知道，成功的背后是数不尽的失败和无数次永不言弃的练习。

为了练就这身本领，三个月来，他放弃外出，主动给自己“加餐”。最开始他不断地撞杆、出界、超时。“碰了一鼻子灰，我没放弃，我就是要顶上去”。虽然高强度练车让聂晓楠头昏脑涨，长时间操作方向盘和离合器让他腰酸腿疼，手上磨出了水泡，结出了茧子，然而却锻造出了一名训练尖子。

连队士官张晓利被大家称为“利哥”，不仅因为他名中带“利”，更因为他开车“利整”，能把手动挡开出自动挡般顺畅的感觉，车容车貌更是连队的标杆。他经常说，既要爱惜好车的“面子”，做到“故障不过夜，脏车不入库”，保证车辆随时能够拉得出、开得走；更要维护车辆的“里子”，严守交通法规，时刻保持一颗平常心，遇险不慌、处变不惊，不抢道、不路怒，维护良好军车形象。

“老卜”原名卜万友，是一名大客车驾驶员，入伍十二年来，他安全行车18万公里无事故。

上午进场保障，中午跑外，晚上检修车辆，哪里都能看到“老卜”忙碌的身影。在今年的长途车任务中，“老卜”不仅出色完成了自身任务，还向连队提出合理化车队的行车建议，提醒其他驾驶员行车注意事项，赢得了大家一致赞许。

“可新，我这车怠速不稳，你帮我瞅瞅呗。”

“好嘞，班长，你放那吧，我忙完看看。”

这是杨可新和一名老士官的对话。这已经是杨可新来到汽车连的第七年头了，入伍前就对汽车颇有研究的他，现在也挑起了连里一般故障维修的大梁。连里的老兵和他开玩笑说，可新现在的本事都够开个修理厂了。

刚下连时，杨可新为了研究车辆性能和操作技巧，整天泡在车库，发动机、轮胎、变速箱成了他的伙伴，经常弄得是一身油污。杨可新常说“汽车兵不仅要当好驾驶员，更要做好修理工”。

李亮作为特种车班副班长，是连里的大忙人，飞行训练对加油车、大客车需求多，可李亮却能把车辆统筹安排的井井有条。

吃饭时为了安排车辆，他经常吃到一半就放下手中的筷子；午睡正香时，接到出车命令，他就立刻从被窝爬起来；维护保养时，总抢着干最脏最累的活。“凡是我经手的工作，必须见到标准心才能落地”，这是李亮挂在嘴边最多的一句话。

成为一名合格的军车驾驶员需要漫长的培养周期，不仅要锻造过硬的驾驶技能，学习相关法规，还要培塑一名军车驾驶员所必需的意志品质和道德修养。

王嘉辉从新训驾驶员到单放加油车驾驶员仅仅用了6个月时间，体型巨大的加油车操纵步骤繁琐，环环相扣，一步错了都不行。进入驾驶员岗位之初时，王嘉辉白天缠着班长问这问那，苦练驾驶技能、操作流程，晚上打着小手电背诵理论、学习法规。付出很快就有了回报，和同批驾驶员相比，虽然驾驶时间不长，但他却是第一个单放的。

临近年底，大家都在“比拼”自己的行车公里数，可要想让唐涛计算一下他的公里数，那可不太容易。这一年，飞行日他四点就起床，开牵引车进场，别人都在休息时，他作为连里仅有的几个大客车司机之一，保障全旅官兵外出，任务忙时，小客车、面包车、救护车......到处都有他顶上去的身影，一年中驾驶并保障了七种车型，是连里的“万金油”。不能赶上饭点、中午不能休息是常态，堪称汽车兵中的“老黄牛”。辙印坚实志千里，山高路远无所惧。他们在遥远的路上风雨兼程，在机场的跑道上来回穿梭。他们年复一年、日复一日，无怨无悔，在平凡的岗位上默默奉献自己的青春，书写属于自己的军旅生涯。他们是光荣的汽车兵永远行驶在前进的大路上！文案：李东庚陈加勋摄影：陈加勋张剑锋

主 　　管

空军哈尔滨飞行学院政治工作部

主 　　办

空军哈尔滨飞行学院政治工作部宣传处

监 　　制：邵文杰

总编辑：王志佳

值班编辑：刁良

投 　　稿：kjhebfxxy

.