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年6月18日，对中国民航业而言是个特殊的日子。那天，东方航空推出了堪称划时代的“周末随心飞”套票产品。

元一口价，便能拥有无限次打“飞的”的权力，今年内逢周末国内航班经济舱任飞。

从点击付款的那一刻起，似乎周末飞上海、北京、武汉、成都...就和跑趟广州一样轻松愉快。

周六飞到上海喝口小资情调的下午茶，周日在武汉街头吃碗最地道的热干面，晚上飞回深圳重新当个早出晚归的社畜，只需支付机建燃油费用，一分机票钱都不用花。

许多人幻想的“异地恋神器”，居然真的出现了。

仅仅12天，东航就完成了狂卖10万套的销售成绩。

这块新开辟的大蛋糕，无论南航、海航这样的大型航司，还是春秋航空这样的小型航司，显然都馋在眼里。

截至今天，已经有十几家航空公司跟随脚步，抛出了他们的“无限飞”产品，除了无限飞的权益，还有航司把机场免税店优惠和无限升舱也加入到促销玩法当中。

有网友根据订单号推测，南航“快乐飞”已经创造30万套的销售记录，凌晨抢购套票、抢兑热门航线机票，数次导致app服务器瘫痪。

就连深航，也开启了2种价位的“深情飞”预约，分别针对固定航线和全国畅游，最低只卖元。

年，上半年有多魔幻，下半年就有多欢腾，这话套在民航业身上一点也不为过。

也许“无限飞”产品确实为巨额亏损的航空公司打了强心针，一次性回笼大量现金流，更规避了下半年疫情变化的风险。

但，买了“无限飞”的深圳人，真的无限飞了吗？

01

“无限飞”套票，到底香不香？

在抢购狂潮和“想飞就飞”的狂欢之下，“无限飞”自然也面对着巨大的争议。

有一部分人说，它给大众提供了优惠，异地恋的情侣，有家庭团聚需求的人，两地往返工作的人，甚至时间充裕的旅游博主，买一款趁手的“无限飞”，只需飞3个往返，本就赚回来了。

也有另一部分人说，今年走过最长的套路，就是航空公司设计的这些产品，拼命鼓吹“随心”、“无限”、“自由”、“快乐”都不过是煽动购买的营销手段，使用规则中暗藏的坑和漏洞太多了。

到底是我们薅了航司的羊毛，还是航司割了我们的韭菜，谁说得准呢？

享受派

受访者阿磊：“飞一条长线就回本了，它不香吗？”

从知道这个产品开始，我的脑海就产生了很多前所未有的可能。

我买的是南航“快乐飞”，购买体验的确很差，抢产品的页面都刷不出来，抢票也经历了各种让人咬牙切齿的bug。

但是，我总算抢下来了，还买到了深圳往返西宁的国庆套票，往返原价可要元！

如果你有飞中长航线的旅游计划，“快乐飞”一定适合你。今年恰好没有了境外游，也给我们一个契机好好看看祖国的大好山水。

多少人知道，中国天空之镜在青海，青海湖边的油菜花田有多绚丽？

多少人知道，看雪不止有北海道，哈尔滨中央大街前的雪景也一样缤纷梦幻？

南京、武汉、青岛...中国多的是魅力无穷的城市，却一度被新马泰的异域风情掩盖了光芒。

现在，周末没事去看一看走一走，何愁值不回元的票价？

最多可同时存在3个未出发行程，如果利用得好，你甚至可以在8天国庆假期折返3个目的地，前半截假期去东北吃烧烤，后半截假期跑重庆打火锅。

噢对了，有效期到明年1月6日，去体验一把异地跨年，好像也不错。

*图片来源自小红书用户

暴走的糯米糍

哪怕意识到冲动是魔鬼，想收回这辛苦赚来的元回深圳贡献宝贵的GDP。

那也没有关系，后悔药保质期长达90天，在这期间没有兑票，不想去玩了，ok，随时退款到账。

看待这款产品要用理性的角度，正视自己的需求，知道自己想要什么，再决定买不买。

我认为除了购买体验略坑爹，这些“无限飞”确实是既鸡贼，又强大的产品。

后悔派

受访者小秦：“规则有限制，没看明白就别买。”

用10个字形容它，理想很丰满，现实很骨感。

我买的是东航“周末随心飞”，下单的时候非常想当然。

兑换截止日是年12月31日，从6月18日开始算，有28个周末，只要飞3个来回就赚回来了。

今年国庆假期有8天，10月3日或4日出发，10号或11号回深圳，胆子大一点，请2天假最多能出门玩9天。

无论怎么算，都是一笔好买卖。

经历了页面卡顿、下单失败、服务器崩溃...每个挑战我忍耐极限的系统故障，一个晚上的精神折磨，总算是买到手上了。

但是万万没想到，有3个使用条款悄悄给实际使用挖了坑...

①可供免费出行的座位数量并不明确

本以为抢完套票，这场战役就结束了，没想到只是买到了抢限量免费票的资格。

购买过这类产品的朋友都知道，想享受0元机票，一般要从航司APP或者小程序的专享预订入口订票。

而每个航班，免费票的座位数量都是有限的，至于具体每个班次有多少座位可供专享预订，并没有对消费者透明展示，钱付了，主动权也同时转交到了航司手里。

据我所知，南航“快乐飞”每天可供专享预订的座位不少于2万个，这和东航是如出一辙。

2万个座位到底如何分配？热门航线会酌情分配更多的座位吗？一切都是未知数。

面临着如此大的不确定性，我每次规划出行都只能赌一把，祈祷往返的免费余票充足，要是没有抢到票，只能换个目的地，或者再等一周了。

②订国庆往返机票，国庆前无法“随心飞”

这个条款，下单前我并没意识到它所隐藏的问题，直到订下国庆深圳往返上海的行程，才发现，直到国庆的旅程结束前，我都不可能像想象那样周末随心飞了。因为同时仅可存在3段未使用客票，国庆往返占了2段，如果剩下这2个月我有任何心血来潮的出行计划，返程机票都只能自掏腰包。当然，也可以不买国庆回程票，而在临出发前2星期赌一把，没准能捡到别人退掉的飞机票呢。或者干脆不安排国庆行程，一切随缘，但买到手里的套票，不用在难得的8天假期上，好像失去了它原本“随心飞”的意义。鸡肋，鸡肋，食之无味，弃之可惜。③过于严苛的退票规定这是我对这个套票最不解的地方，必须起飞前5天抢票，却把无责退票的期限设置在4天内，并且3次违反规则产品就失效。也许航司设计规则的初衷，是避免部分用户恶意占座，影响其他人的出行安排。但这对工作容易出现变数的深圳人而言，实在是严苛了点，万一周中出现了临时的周末工作安排，便白白有了违反记录。哪怕去程航班出现延误，在目的地停留时间少于24小时，你也不得不飞，不然又是2次记录。对了，今年国内疫情会如何发展，高风险地区会不会增加，依然是个未知数，花的这笔钱，似乎随时都有打水漂的可能。只想说，航空公司的套路太深了，我原本并没有这样的旅游需求，却因为冲动消费，现在愁怎么飞才能把成本赚回来。想到了抽屉里那张落灰的健身卡，没有需求，就不要自发创造需求，好吗？

02

亏损之下，航司都在“众筹自救”

疫情对旅游业的冲击，同样波及到民航业，这是一次前所未有的“航空海啸”。

疫情过后3个月，全球航空出行相比疫情前下降90%以上，以往各项国际重大事件与其一比，简直小巫见大巫。

国内主要航空公司都在经历着巨额的亏损，以东方航空为例，年第一季度营收下降48.58%，亏损达到41.91亿元。

*历史重大国际事件对航空业的影响变化趋势图资料来源：IATA

发售“无限飞”产品对航空公司而言，的确是个聪明的自救方法。

它的意义在于获得流量曝光和快速回笼现金流，至少恢复了航班的运量，对重振民航业以及旅游业有非常关键的作用。

至于消费者该如何定义这些套票产品，是套路还是福利，只能由各位自行判断。

最近，深圳航空的“深情飞”总算来了，作为深圳人，55条始发航线，长达近8个月的兑换期限也许能让你的心蠢蠢欲动。

但最后还得再提醒一句，不要盲目冲动消费，理性看待自己的需求。

你，真的需要无限飞吗？

你，真的可以无限飞吗？

备注：应受访者要求，文中人物均为化名。本文由深圳微时光原创发布未经许可，不得转载注：欢迎转发至朋友圈深圳人，可以向往出游，也得理性出游预览时标签不可点文章已于修改收录于话题#个上一篇下一篇