说到“微车之王”，现在不少人想到的都是五菱宏光，其实十年前，“微车之王”要属哈飞汽车了，它在北方可是当之无愧的微车老大。而它现在已经淡出了人们的视野，下面让我们一起来了解一下吧。

哈飞汽车自年引进日本汽车制造技术开始，研制并生产了松花江牌微型系列车，并相继投放市场达20多种车型，满足了不同层次的需求。而松花牌微型车还取得过年销量十万辆以上，市场占有率达20%的好成绩。尝到甜头的哈飞汽车，开始进军轿车市场，并先后推出了轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计六大系列多个品种。推出的轿车车型哈飞路宝、哈飞赛豹还荣获中国汽车自主创新成果大典集成创新奖。

哈飞公司更是在年，投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，年5月投入批量生产。截止到年底，公司已累计产销各类汽车80.2万辆。但这一切，却在年戛然而止。

年，哈飞汽车的销量开始下降，并在年下降至18.44万辆，此后更是连年下滑，到年仅售出了2.14万辆。短短五年之内，哈飞汽车的整体销量缩水到十分之一，基本进入了停产期。

那么哈飞汽车这些年都经历了什么呢，从年销几十万，到如今濒临破产。首先哈飞汽车的转折和长安集团有一定的关系，在年，长安汽车收购了哈飞汽车轿车生产基地，那一年哈飞轿车的产量下降了80%，因为亏损太过严重，再加上裁员、维权、停止研发、削减成本等风波，还暴露出了哈飞汽车在管理层面上的不足。

而另外一个方面，也是最重要的一个原因。那就是哈飞汽车缺少市场观察力和自主创新能力。虽然它一直都在推出各种轿车，但始终经营重心都在微型客车上，错过了发展轿车的机会。而后来，微型车市场也不行了，想重新发展轿车，结果地位还被后来居上的其他车企赶超。

综上所述，国内车企想发展起来，一定要有非常敏锐的市场观察力，自主创新能力也是发展的一个重要原因，把握市场先机，才能在激烈的行业竞争中生存下来。相信哈飞汽车的未来一定会更好，中国自主品牌也一定会更好，加油。