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年6月24日
己亥年五月二十二
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我有酒
等你的故事
一炮而红。
哈飞从此一发而不可收，拥有从轿车到微客，从厢式货车到微型货车，共计六大系列多个品种的车款，成为了大东北的汽车工业之光！
不过，最受欢迎的依旧是松花江微面——那可是一代人的经典回忆。
有数据显示，截止年底，哈飞汽车稳扎稳打步步为营，累计产销达到80.2万辆。
此外，整个年代，品牌的整车出口更是累计突破15万辆，多达40多个国家和地区。可谓是中国自主品牌中最低调的土豪。
可惜，好日子总会突如其来的过到头。
年11月，中国兵器装备集团和中国航空工业集团对旗下汽车业务进行战略重组。哈飞被整体划入了长安汽车，就此成为长安汽车子公司。
从此，哈飞汽车慢慢淡出（就这么被莫名其妙弄死了）——如今已消逝10年。
虽然经常传闻说要复出……
如此想来，田野的确有资格眼高于天看不上长城。再说了人家还上过央视的黄金时段，广告词是：“四万八千八，田野开回家”。
简单粗暴到令“长剑”羞愧，连巩俐都省了！
年代的田野，绝对是中国最牛叉的自主品牌——用5亿多RMB建成了当时国内规模最大的新厂区，来满足年产5万辆的目标。而这一高歌猛进，直接导致了后来的财务危机。
亚洲金融海啸一爆发，田野很快就被拍上岸，在破产边缘反复挣扎。
年10月12日，华晨对皮卡重镇保定展开“救市”——和田野汽车合资成立河北中兴汽车制造有限公司。占股比分别为60%：40%。从那天起，田野汽车正式退出历史舞台。
但当惯了长子的田野依旧不甘心。在合作的3年里，双方的摩擦就没消停过，惹得华晨老不愿投钱，两家只能分手拉倒。
年12月，浙江宁波华翔集团收购了华晨那60%股权，入主中兴汽车。
彼时的田野，再也掀不起多大的风浪。毕竟长城已经完全把长子压着打了——中东那些中国产皮卡，早在年代末，纷纷变成了长城的Logo。
是的，夏利的外观相比桑塔纳啥的，真有些吃藕。可再看看同时代数量和品质堪比新时代程序猿秀发的自主品牌轿车——真的是秀得不能再秀了！
所以，很快成为了-年代最受欢迎的小轿车，更在年8月，正式出道成为独立汽车品牌……并开始走向衰落。
在天津大发停产后，一汽夏利的散户们惶惶不可终日，相互流传着一句忧桑而无奈的顺口溜：“先有华利，后有夏利。华利先卖，夏利将随……”
年12月18日，夏利第辆车下线之后，正式停产。
统统只要3万块的夜明珠汽车
年四川成都
年，退伍特种老兵李君佑终于梦想成真，在四川成都创办了“天驹汽车”，品牌名为“夜明珠”。
好巧不巧，和-年代最受欢迎的三无烟火同名。
李君佑打造的夜明珠，当年真的是照亮整个中国车市的一枚超级烟火——年，第一款夜明珠汽车CTJ-1正式上市，售价2.85万元。
当时，一辆小奥拓也要近10万元。
仿造起亚Pride的这辆夜明珠轿车，除了保留了安全带，什么磁带机、空调等等车载标配……一百样啥都没有。更恐怖的是，外壳由易损伤断裂的玻璃钢打造。
但依旧在第一时间引发抢购狂潮！短时间内卖掉了多辆！
李君佑备受鼓舞再接再厉，认定了“走山寨跑量”这条道，第二款CTJ-2无限接近本田CRX，第三款车越野小吉普CTJ-3简直就是加高底盘增加大包围的奥拓……
对了，这第三款车倒是相当可圈可点——空调、abs、cd机等等一应俱全，甚至还自带一项非常牛叉的技术：双燃料技术，不仅能减少油耗还能减少尾气排放，
每款都只要3万元左右。
购车人疯了！
李老板得意非凡也无比心焦——虽然车卖到飞起来，但统统都是黑户，没有一款拥有准生证！没有准生证就不能上牌，客户买来何用？当庭院摆设吗？
只能说是一语成谶。“夜明珠”再闪耀，依旧是三无产品。
年，天驹汽车在被金融海啸捣鼓了一阵之后，开始直线坠落。13年后正式消失，简直就和“夜明珠”烟花一样一样的。
千万别觉着“焦作市客车厂”特正规，其实就是一专整农用车的小作坊。其正确地理位置是：河南省焦作市孟县西虢乡西逯村。
姚大军在打造出长剑汽车之前，只是一个有着“造车梦”的农民。
他的造车思路极具中国特色：先模仿桑塔纳外形画了一张图纸；再从扬州高薪挖来一个专敲白铁皮的铁匠做钣金工；接着全中国的采购核心部件。最后，聚集一群有造车理想的农民伯伯们，敲敲打打中把车造出来。
售价4万1。
次年，“长剑”就成功搞到准生证。短短4年，销量成几何倍增长——因为这位在泥里滚大的姚大军，是一个营销天才，有一套出人意表的策略：“冲出河南，先打天津；再打广东，扩大影响；三打长春，震动一汽”。
在他看来，擒贼先擒王！在轿车老巢发动攻势，容易造成影响夺取江山，毕竟每台车只卖4万1啊！
同时，“长剑”花重金请到一位世界级明星做代言人——刚刚凭《红高粱》闻名柏林的巩俐。在姚大军看来，“九儿”无疑是中国最典型的农民代表，和“长剑”无疑是绝配。
（个人感觉，这估计这是巩皇最不想为人知的黑历史，远比“心随我动”的大洋摩托糟心多了）
仅仅过了4年，靠着敲敲打打而成的长剑汽车居然卖到多辆，全国有20多个省市区都能见到长剑车，产值2.3亿多RMB，利税万元。
不仅远销珠三角，圆了许多广州人的汽车梦，还一度是长春出租车的主力——辆出租车中，“长剑”占到半数以上，达到了辆。最可爱的还要数陕西人，对它真是又爱又恨，还做了一首顺口溜：远看桑塔纳，近看日吧欻，伸手一布拉,浑身净疙瘩。
不过，好日子仅仅过了几年。
年，由于内部管理混乱，外加质量实在太差，农民伯伯们虽然造车热情高涨，卖车策略高，“长剑”依旧被迫全面停产。
据说，奇瑞的前董事长詹夏来曾无比佩服姚大军和他的长剑车，甚至曾表示：“没有长剑，就没有奇瑞。”
不知尹同跃同意不。
也是，对于他们而言，抄袭、竞争、口碑、市场占有率、核心竞争力啥的都是浮云，赚到真金白银才是硬道理。
年，双环的乘用车生产资质终于被取消了。
而上汽仪征汽车有限公司拿着上汽投资3.5亿RMB，引进了欧宝S平台和多用途轻型客车赛宝，至今已经卖出了多万辆。
在年代末期，海宁汽车产业的发达程度，绝对能和保定一较高下。甚至单单盐官这一个镇，就聚集着五六家汽车厂。除了“奇观”，还有“水波”和“飞碟”。
当然，最出名的还要数奇观汽车。据说他家的产品，虽然钣金啥的都是手工敲打而成，但质量挺不错，还曾远销香港。
蛮契合那句打油诗般的广告语：“天下奇观海宁潮，奇观汽车天下跑”。
年代末到年代初，奇观汽车的年产值可达亿元，一年利税超千万，不仅是海宁市第一利税大户，全国乡镇企业五百强，还位列浙江省机械行业第十名，比万向集团还牛（后者当时排名11）。
可惜到了年，由于经营不利产品迭代落后，奇观汽车再度在破产的边缘反复试探。年，已经更名为
海宁客车厂的奇观曾试着和马自达哈拉，可惜时运不济，最终被淹死在亚洲金融风暴的大浪里头，再也没爬起来。
云雀微型轿车正式诞生。码子的确够娇小，长宽高为××mm，轴距mm。采用四轮独立悬架结构，搭载了EK23型双缸水冷置顶凸轮轴发动机，最大功率30马力/rpm，最大扭矩24.5牛·米/rpm。
一切都进行的无比顺利，直到第辆新车下线之后……
贵州当地无比看好小云雀，所以带着和平和希望前去与贵航洽谈，希望小车能第一时间成为贵阳市的出租车，同时还准备了各种扶植政策。谁知厂方一口拒绝，给出的理由是——新车必须先满足集团和企业内部需要。
从此，贵州当地对云雀挥一挥衣袖，彻底关闭了通好扶植的新大门。
（似乎知道为啥之前是不太受待见的三线兵工厂的原因了）
贵航的领导还沾沾自喜，认为贵阳市的出租车市场不过是小把戏，他们要走向全国放眼世界！
但云雀所有的零部件全靠进口，贵航根本达不到“打铁还需自身硬”的标准。
为了尽快和奥拓一争高低。贵航总装厂附近瞬间冒出了各种汽配厂。小城安顺也在稀里糊涂中变成了西南汽配城。
可惜，那些汽配厂生产的配件基本都不达标，直接影响了云雀的质量、口碑和数量。
贵航的争霸全国梦就此破碎成渣——年代，云雀与奥拓的销量比是1：30。真让斯巴鲁方百思不得其解，因为在霓虹，斯巴鲁REX与铃木ALTO的销量比是5：1！云雀被搞成这样，让他们很没面子。
为了挽救云雀，年3月中日双方正式合资，贵航云雀有限公司成立了。
依旧没啥卵用。
合资公司的升级产品“云雀WOW风之翼”仍然没能获得市场认可，甚至在整个年，云雀只卖出了辆。截至年，两种车型10年的累计销量仅为1.2万辆……
最终，好好一只云雀在年彻底夭折——死在了大名鼎鼎的浙江金华青年集团手上。
那年，金华青年拿下了云雀轿车的生产目录，以便全方位打造自家汽车品牌。
无比讽刺。
传说，这个唐生在年代提出了一个什么“复合材料淬火理论”，曾大大震惊通用高层，更获得了纽约世界发明银奖。
（这个奖吧，性质其实就和文峰老总陈浩搞的世界美容协会差不多）
之后他去到了旧金山大学，继续深造学习汽车和经济管理专业（话说，旧金山大学应该是木有汽车专业的，只有应用经济学和环境管理学……），用来不断改进和完善他的发明理论。
经过一系列的努力，他的“复合材料淬火理论”一口气拿下了中、美、日、德、英等等七十多个国家的专利……
唐锦生载誉而归，选择落户北京丰台，没想到咱们国根本不重视他这样的人才。把他气得阿噗阿噗的，饭都吃不下。
（也是嘛，当年都流行用气功来推车。）
表紧，谁让年轻人有个牛爹，一个曾让苏联人和国民党都吃过瘪的老红军。
两年后，一家名叫北京中华汽车制造有限公司突然声名远播。据说有不少大人物都曾跑去丰台参观考察，鼓励唐生一定要将北京中华汽车打造成民族汽车的优质品牌。
而中华汽车打造出的第一款，也是唯一一款汽车，就是曾在京城所向披靡的“中华子弹头”。
按照唐锦生的说法，这绝对是中国首款使用玻璃钢车壳的车型——直接把四川夜明珠当空气。
中华子弹头的外观相当怪，车门和内饰几乎与夏利一毛一样，但横着看又好似一款旅行车，但后备厢又被封死无法打开。
车身表面更是凹凸不平。
唐生曾对此做出过解释：我的玻璃钢可不是普通货色，质量轻强度高，必须采用手糊法+喷射法+模压法……
手糊的中华子弹头的确相当“耐用”——撞一下就会开裂，又无法进行钣金修复喷漆，只能简单修补。所以，几乎所有在街上跑的中华子弹头，都是破破烂烂如同被纸糊过一样。
年10月，中华汽车顺利成为出租车型的一员。1年后，北京市出租车管理局又出台了一项政策：每购买5辆中华子弹头，就奖励1个出租车指标。
于是，每公里1.2元的中华子弹头在北京街头疯狂涌现。同时，出租车司机和乘客对其的不满也到达了顶点——整整一年的骂街话，连起来可绕地球两圈!
又过了1年，唐生和他的中华子弹头，突然销声匿迹了。
吉利的魔都至亲华普汽车
年上海
1年后，华普首款车型飙风正式上市，动力系统基于丰田8A技术自主开发的MRQ型1.3L发动机，最大功率86马力，最大扭矩牛·米。售价5.99万元。
年春，在大环境不景气的情况下，华普依旧开足马力，推出M和飙风Ⅱ两款车型，还顺便拿下了全国汽车拉力锦标赛揭幕战1.3L组的冠军。
对了，吉利还上了市。
而顺利上市的最大功臣，正是当时华普的新任拥有者，吉利前CEO徐刚。
后者的眼光相当毒辣，6月正式走马上任后，即刻对华普进行重新定位包装，改做具有海派特色的中端轿车——10月，华普的首款三厢车海域上市，售价虽没破7万，但由于整车质素和feel完全符合魔都人高端大气上档次的心理和生理需求，首月销量就直达辆。
此后，华普相继推出海锋、海悦、海景等系列车型……直到年，吉利开始多品牌战略，全部车型必须分门别类地归入全球鹰、帝豪和英伦三个品牌。
华普就此改换英伦牌。
当然了，年北京车展，全球鹰和英伦并入以帝豪为载体的吉利品牌。
上海华普彻底成为了魔都车界的一段往事，随风去了。
李书福二哥的通田汽车
年吉林省吉林市
（这两款车的名字真的太搞了，和起来直接泰罗……奥特曼？！）
可惜，年以后的消费者越来越爱用脑子了，丝毫不买阁萝的帐。根据中国汽车协会的统计，年1-11月，阁罗的累计产销不到，其中，6-9月的产销总量仅为10。
无论是李二哥还是通田都备受打击，年，初整个厂区彻底而全面的停产了。
不过，由于人家手上捏着金灿灿的准生证，因此还被不少企业觊觎。比如年时，钱江摩托、重庆力帆及江北机械制造公司就曾一道向通田伸出互助的橄榄枝，但最终……都没了下文。
格力的前车之鉴奥克斯汽车
年辽宁沈阳
奥克斯无可控制地抖了一抖，瞬间就缩了回去，年1月，集团宣布终止轿车计划，开始了敦刻尔克般的大撤退。
3月，沈阳奥克斯汽车有限公司正式终止SUV和皮卡的生产。
与此同时，那些买了奥克斯汽车的车主，慢慢回过神来：虽然新车是由宁波奥克斯进行销售。但到车管所办理牌照手续时，才发现汽车合格证、行驶证上登记的都是黑豹汽车，根本没有“奥克斯”三个字！
他们从此踏上了漫漫维权路。奥克斯方面则直接给出“让消费者去告吧，告赢了也无法兑现”的论调，彻头彻尾地做了一回鸵鸟。
年，汽车市场上再也见不到奥克斯任何的影子。
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承接：清障救援、酒后代驾
