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在国防科技工业领域，无论是推进大飞机、高速列车、电动汽车等重点工程，还是发展电子信息、节能环保等重要产业，还是海洋开发、情报信息和军事装备等国防军事和工业领域都面临着一系列关键材料技术突破的问题，材料技术突破是体现一个国家综合实力与技术创新标志之一。

国防军工重点企业一览（供参考）

中国重工：公司作为我国航母建造的重要参与方，是我国海军装备的龙头企业，未来将极大受益于我国航母战斗群的建设目前公司的海军装备海洋工程舰船装备高技术船舶重大能源装备特种交通装备均属于高端装备制造范围

中国船舶：公司大股东--中船工业集团旗下的江南造船集团沪东中华造船黄埔造船等企业都是中国重要的海军装备供应商，但都未纳入上市公司的范畴中国船舶上市公司定位民船及其关键装备的造修，与军工产品暂无直接关系

中船股份：中船江南重工股份有限公司是中国重要的海军装备供应商，大型舰船制造厂，随着航母战斗群发展的推动，我国将进入大型舰艇建造的高峰期

西飞国际：战机轰炸机运输机支线客机及部件生产为主

哈飞股份：直升机及部件生产占90%

洪都航空：航空产品占90%

航空动力：发动机制造公司看点在于战斗触发发动机需求；资产注入预期强；发动机发展空间大，将进行进口替代

成发科技：发动机部件占70%，（以转包为主），房地产占30%其中航空发动机为主，也包括汽车和摩托发动机

中航动控：发动机控制及部件占80%，其余为转包等

中航电子：航空电子系统及产品，军品为主

航天动力：电机泵传动产品等大部分民用，少部分军用航天六院，主要产品是火箭发动机，民品包括动力配件等

海兰信：主营航海电子设备，涉及海事军工和环境监测三大主业是中国海军的合格供应商之一

北方导航：前身为中兵光电产品包括70KmKmKm远程制导火箭弹火箭炮无人侦察机无人车导引头等，军工占60%以上，其余为能源化工产品

中原特钢：大型特殊钢精锻件应用于造船模具制造铁道车辆重矿机械及军工等行业

光电股份：军工占60%（包括导弹发射车，火炮精确制导系统精确制导导引头等），其余为光学产品和光伏产品

航天科技：公司主业为航天飞行器和汽车电子产品制造，其它产业为家用电子军用电子航天固体运载火箭航天微特电机伺服系统烟气排放连续检测系统精密机械制造等

航天通信：产品包括近程防御导弹系统（主要是单兵肩扛式防空导弹）及配套系统军用通信设备，占35%，民品包括纺织商品流通等

航天电器：公司是国内军用连接器行业的翘楚，长期受益于军队信息化建设，占航天连接器市场份额70%以上

中航光电：公司为军品连接器核心企业，为航空航天兵器舰船电子总参重要供应商

海格通信：公司是我国军用无线通信导航装备最大的整机供应商在导航领域有较强的技术实力，是国内八家军用北斗二号用户机承担研制单位之一，近年来相继研制开发了北斗海用导航仪车载式北斗用户机和指挥型北斗用户机

舜天船舶：公司是江苏省最大的国有造船企业，致力于远洋支线机动船舶建造业务和非机动船舶建造业务

中航电测：公司是中国航空工业集团公司控股的机载设备骨干企业，主要产品应变计传感器航空机载和地面测力系统

中海达：公司是首家高精度卫星导航定位应用厂商

中国卫星：主要从事卫星研制应用其中军用60%，民用40%

北方股份：北方股份大股东北方重工民品资产包括特钢及无缝管系列煤矿综采设备专用车等，军品以火炮和装甲车为主，这部分资产有可能注入上市公司

抚顺特钢：公司是中国航空航天国防军工领域高端特钢研发与供应基地

亚星锚链：公司目前是我国海军锚链的主要供货商

航天电子：公司主要从事航天测控通信卫星导航与卫星应用机电组件与集成集成电路激光惯导航天传感器研发和生产

航天长峰：军品为军用计算机等，占25%中国航天科工防御技术研究院地对空导弹军工资产有望注入上市公司

随着现代军事科技的不断发展，促使各国对武器装备的性能提出了更高的要求。由于军用新材料能够满足武器材料强韧化、轻量化、多功能化和高效化的发展要求，促使军工新材料的研究十分繁荣。

先进金属结构材料

变形镁合金有很高的比强度、比刚度和塑性，是航空航天领域中最有前途的金属结构材料之一，座舱架、吸气管、导弹舱段、壁板、蒙皮、直开机上机闸等大都采用镁理合金制件。有研究表明采用镁合金部件代替铝合金，可以解决铝合金机翼的疲劳问题。目前，对于镁合金的研究和开发已基本成熟，多个品牌的变形镁合金已经开发出来。例如:耐热镁合金、耐蚀镁合金、阻燃镁合金、高强韧镁合金以及超轻变形Mg-Li合金。其中，模鲤合金的研究十分活跃，美国、日本、俄罗斯在理论和应用开发方面都做了不少研究，我国也有一些单位进行前期研究，如东北大学和哈尔滨工业大学。目前主要应用在歼击机和枪械方面。如喷气式歼击机"洛克希德F-80"以及"仔细"轰炸机都应用这类镁合金。耐热镇合金目前主要在往稀土镁合金方向研究，如美国开发的QE22和WE44模合金具有相当高的高温强度，以运用到直径1m的"维热尔"火箭壳体的制作上，提高了其飞行性能。阻燃镁合金目前的研究也是向稀土化方向发展。这方面上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心研究成果丰硕，他们开发出的加入镁和稀土元素的镁合金己成功的应用到了轿车变速箱壳盖的工业试验，相信在武器要求强量化背景下，这种镁合金在军事工业上会有很大的应用前景。

钛是20世纪80年代走向工业化生产的一种重要金属。也是一种对经济和国防具有重要意义的新型金属。钛合金与镁合金相似，它密度小、强度高、耐高温和抗腐蚀性好等优点，在航空航天和军事领域中获得了广泛应用，包括军用、民用飞机、航空发动机、导弹。舰艇、核反应堆以及轻型火炮等。为了扩大钛合金在军事方面的用途，主要进行了以下几个方面的研究：

(1)高强韧性，美国开发的Ti钛合金抗拉强度高、断裂韧性高、耐疲劳性好、锻造性能优良，己应用在B飞机起落架系统和火箭发动机推进剂储箱和导管等部件。另外美国铁金属公司Timet分部研制的一种新型抗氧化、超高强钛合金β21S，在摄氏度具有良好的抗氧化性能，可在摄氏度下长期工作。冷、热加工性能优良，可制成0.mm的箱材。己被美国国家宇航局确定用作硅/钛复合材料的基体材料，并将用于美国航天飞机的机身和机翼壁板。

(2)耐高温性，这项工作开始于20世纪50年代初期，英国、美国和俄罗斯在这方面具有先进水平，英国的IMIIMI钛合金，美国Ti、俄罗斯的T18YBT36BT37已经用在了军用飞机发动机上。

(3)阻燃性，20世纪80年代美国的两家公司研制出对持续燃烧不敏感的钛合金AlloyC(Ti-),它具有较高的室温强度，并具有良好的室温和高温塑性、蠕变和疲劳性能，己用于F发动机。我国研制的Ti-40阻燃性能与美国的Ti-相当，也用于我国新型的战斗机发动机上。我国的摄氏度高温钛合金TI60还处于研制阶段。

超高强度钢是屈服强度和抗拉强度分别超过Mpa和Mpa的钢，它是为了满足飞机结构上要求高比强度的材料而研究和开发的。Aermet是美国Carpenter技术公司研制的高合金超高强度钢。己披用于F-22F一18E/F等先进飞机的起落架。美国近期又开发出一种后继钢，称Aermet，比Aermet强度高10%,Klc达70MPa。SFGHENNANOHITENERWHISTORY是日本]F公司最近开发出的几种高强度钢。其中SFGHIT因为含Nb系列高强度IF钢板，主要应用对象是汽车车身外板，NANOHITEN是强度级别为MPa的热轧钢板，其特点是塑性好、扩孔率高，具有优良的翻边成形性能和稳定的力学性能。可应用于各类加强件、臂类与梁类零件。ERW和HISTORY是JFE针对飞机悬架系零部件开发的高强度铜管，强度级别也是MPa。该材料具有良好的液压成形性能。己开始应用于飞机悬架系统的臂类零件。Stelco公司最近开发出了一种代号为SteIRMM的高强度微合金，具有良好的断裂韧性，经试验其断裂韧性比普通钢高22%左右，并己投放市场。国内发动机、直升机传动材料技术十分落后，北京航空材料研究院己自主开发出适应某型号飞机发动机的刚强度钢。

金属间化合物材料技术仍处在探索发展阶段，美国GE公司将Ti-48Al-2Nb-2Cr型合金精铸成CF6-80CZ发动机涡轮叶片。地面试车取得成功。惠普公司也拟根据Caesar计划在F发动机上试车。对镍铝化台物也在进行广泛的研究工作，俄罗斯近年开发成功了BKHA-1B和BKHA-2M，前者以N13Al为基、后者以N3Al+NaA为基。己分别用于发动机静子叶片和导向叶片涂层材料。国外在锯基体中加入Si，形成Nb3SiNb3Si2金属间化合物。作为增强体，形成Nb-Si复合材料，其耐温能力比单晶合金提高~.C。

复合材料

材料科学的发展造就了高强度、高模量、低比重的碳纤维，从而掀开了先进复合材料的时代。日本于年首先发明了聚丙烯腊(PAN)基碳纤维，并于60年代初进入工业化生产，70年代中期诞生了以碳纤维为增强相的先进复合材料。碳基增强具有无可比拟的高比强度及高比刚度性质及耐腐蚀、耐疲劳特性，非常适用于航空飞机和航天飞机。PAN碳基纤维较早时候是T级别的用于武器装备上，20世纪60年代末，美国开发出了棚纤维增强的环氧树脂复合材料，年成功应用于F-14战斗机尾翼上，此后又有F-15、F-16、米格-29、幻影0F/A-18等复合材料尾翼问世。此时一般一架军用飞机的垂尾、平尾全采用复合材料，可占总重的5%左右。经过以后的发展，目前的飞机上复合材料用量到20%~50%不等，如美国的B-2战斗机大约占50%左右，机身大部分为复合材料。

复合材料除了在军用飞机上有突出贡献，在导弹弹头上也大量应用，符合材料最早应用在导弹弹头的是层压玻璃/酣醒复合材料，后来发现不足，产生了模压高硅氧/酣睡。目前，科学家开发出了更好的碳/碳复合材料，碳/碳复合材料具有低密度2.0g/cm3)、高比强、高比模量、高导热性、低膨胀系数，以及抗热冲击性能好、尺寸稳定性高等优点，是目前在.C以上应用的唯一备选材料，最高理论温度更高达2.C.因此被认为是最有发展前途的高温材料。近期研制的导弹头帽几乎都采用了碳/碳复合材料。目前为了提高导弹的打击能力，由开发出碳/酷醒复合材料用作导弹弹头的防热层。另外在固体火箭发动机的喷管上，复合材料也不断改进，从最早的金属到后来的金属/非金属，现在一开始使用碳/碳复合材料，使导弹的性能得到很大的提高。

军用功能材料

美、俄、法等军事强国都把纳米隐身材料作为新一代的隐身材料进行探索和研究，并对纳米材料的微波电磁谱理论、材料系列、制备方法、性能表征等进行了系统研究，研制出了多种不同结构的纳米隐身材料，取得了实质性进展。

年，日本来用纳米碳管与磁性吸收剂复合，设计了纳米材料吸波涂层，吸波性能有一定的提高，在此基础上，具有更明显的形状、磁晶、应力各向异性的二维纳米结构磁性金属薄膜逐渐引起了人们的重视。

20世纪末，美国研制出的"超黑粉"纳米隐身材料，对雷达波吸收率达到99%.这种"超黑粉"纳米隐身材料实际上是用纳米石墨做吸收剂制成的石墨热塑性复合材料和石墨环氧树脂复合材料，不仅吸收率大，而且在低温下仍保持良好的韧性。

0年俄罗斯成功利用了纳米晶体膜的高磁损耗和高磁导率特性，制备了20nm的超薄型多层膜毫米波吸波材料，具有良好的隐身效果。

法国研制的一种磁性多层膜宽频带纳米隐身材料，它是由粘结剂和纳米级微屑填充材料构成，能够吸收超高频的电磁波，纳米级由超薄不定型磁性薄层及绝缘层构成，非晶态磁性材料层为具有高磁导率的铁磁性材料，层厚度为3nm，绝缘层为碳或者无机材料，厚度为5nm，在50MHz至50GHz频率范围内具有良好的吸波性能。

国内从20世纪80年代末也一直