“机长同志，飞机准备完毕，请接收，机械技师王吉李！”

“接收飞机。”

“是！”

2月21日，哈飞院某旅组织跨昼夜飞行训练，刚放单不久的机械技师王吉李带领机组成员干净利落地准备好飞机。飞行员完成最后的检查，启动开车，王吉李帅气地抬起左手示意，将飞机放飞。

战鹰起飞

23岁的王吉李，瘦瘦的身材，眼睛一笑眯成一条缝，透着一股机灵劲儿。下士第二年的他终于拥有一架属于自己保障的飞机，可没想到的是，为了能放单，他足足考了5次。

为啥？一向开朗健谈的王吉李挠了挠头，少见地羞红了脸。作为同批兵里的佼佼者，大家都觉得他的放单考核不会出意外。结果却让人大跌眼镜，前两次考核，他都因为几分之差卡在第一关法规理论考试上。第三次考核，王吉李又输在了故障检查环节，他瞪大眼睛从10条故障里找出了9条。“检查飞机必须满分，差1条飞机都不能上天。”机务大队大队长高斌板着脸，没有任何商量的余地。

师傅给王吉李指出错误

“是取巧的心理在作怪，基础不扎实。”连续3次失利让王吉李开始认真反思不足。之前，为了考核过关，王吉李根据“过来人”的“经验”，四处收集历年法规理论题库和故障问题库，背得滚瓜烂熟。接连碰壁后他终于明白，原来大队考核早已换了“套路”，考核题目常考常新，背记题库不灵了。

吸取教训的王吉李开始老老实实学习各系统原理和规程。他给自己调整了“角色”，每次跟着师傅维护飞机都按照机械师的标准干，不错过任何细小问题，工作越来越细致，基础也越来越扎实。

师傅认真带教王吉李

一段时间后，王吉李迎来第四次考核。同样是故障检查，这一次王吉李查出了全部10条故障，成为唯一一个“全中”选手。可还没来得及高兴，考官又给他泼了“冷水”：“超时1分钟，不通过！”看着秒表，王吉李满脸沮丧。

原来，随着实战化训练的深入，大队专门增加了考核难度，要求参考人员××分钟内完成飞机再次出动检查，锤炼实战条件下准确迅速发现故障的能力。为求准，王吉李在时间上没把握好。

王吉李带领机组保障飞行

有人替王吉李打抱不平，可他自己心服口服。正是由于严把放单关，去年年底，放单一个月的机械技师郑鹏在飞机再次出动时发现轮胎漏气，成功将一起刹爆轮胎的隐患把住了。

虽然接连失败，但王吉李放单的决心更加坚定了，不断自我加压，通过眼看、手摸、耳听，他把余个机件烂熟于心，在规定时间内准确完成再次出动检查。

王吉李认真检查飞机

春节前，第五次考核如约而至。许多战友都替王吉李捏了一把汗，因为这次考核难度再次升级，增加了新大纲保障内容。但这一次，王吉李信心十足。新大纲实施后，王吉李第一时间投入到学习中，大队还专门在考前培训中增加了相关训练内容。

王吉李没再出现意外，以优异成绩通过考核，成为新大纲实施后大队首批放单人员。“干机务没有扎实的基础肯定不行，靠吃老本儿不与时俱进更行不通。”王吉李想得很明白，正是因为看似“丢人”的5次考核经历，自己才敢拍着胸脯对飞行员说“放心飞吧”！

夕阳西下，守望着飞机顺利返航，莫大的成就感升腾于心。王吉李搓了搓有些冻僵的双手，在飞机履历本上郑重地签下自己的名字。

王吉李放飞飞机

摄影：李楠刘威

编辑：黄琳颖胡延辉