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反推回去，看看直-19E源头在哪里，就知道直-19E是不是一架“正宗”的专武直升机了，直-19E来自国家批准的直-19的出口型号，其基本构型和直-19差不多。

而直-19，其设计源自于直-9W；而直-9W，是直-9A的基础上研制的改进型号；直-9A，是第一种10/14座轻型快速多用途直升机，为直-9的后续型，相当于SAN1。

直-9，是哈飞在上世纪80年代，从法国国营航宇工业公司引进的SA-N“海豚”直升机专利而研制生产的双发轻型多用途直升机，拥有上世纪70年代的直升机技术。

那么，直-19E，显然不是一架专门设计的武装直升机，也即算不上是一架“正宗”的武装直升机；武直-10，才是军工为我陆军航空兵专门研发制造的武装直升机。

直-19E，由于脱胎于直-19，本身就是一架轻型直升机，起飞重量仅有4吨，与海军水面舰艇的4吨级直-9C反潜直升机类似，滞空时间短、作战半径小，有效载荷低，只能携带一枚航空反潜鱼雷，严重制约了我海军水面舰艇航空反潜能力的提高，作战效能很低，因此，海军对于10吨级的直-20成为反潜直升机呼声非常高。

尽管直-19E拥有较高程度的数字化、信息化、综合化，但作为一款武装直升机，还是太单薄了一点，我专武-10那么牛的武装直升机，都存在有效载荷低，作战能力始终无法和大名鼎鼎的AH-64阿帕奇相提并论。

直-19E，作为一款轻型武装直升机，存在有效载荷低这般先天不足的弊端，其出口前景并不乐观，武直出口市场就是AH-64阿帕奇的天下，所以军事作者还是事实就是，不要将直-19E吹得神乎其神。

但不管这么说，我军工从法国引进4吨级的SA-N“海豚”直升机基础上，竟然折腾出了那么多型号的直升机，尽管4吨级依然还是那个4吨级的，但已经远超原型机的水平，还是非常不容易的，令我等军迷对军工非常佩服。