中国汽车自主品牌几乎是从零开始起步，经过30多年的发展，以吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞等为代表的自主车企，已经在市场上站稳了脚跟。去年我国汽车产销分别完成.1万辆和.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，产销总量已连续14年位居世界第一。

新能源则给了自主品牌弯道超车的机会，涌现出蔚来、小鹏、理想等造车新势力。新能源汽车产销分别达到.8万辆和.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，同样领跑全球，连续8年位居第一。汽车行业突飞猛进，带动了零部件行业的蓬勃发展。

汽车零部件作为汽车整车的核心组成部件，在整个汽车行业的发展中起着关键作用。根据《全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》显示，过去三年，中国零部件百强企业年复合增长率为16%，超过海外百强企业9%的增速。

由此可见，中国企业正在强势崛起，并朝着“由大变强”的方向发展。年中国汽车供应链百强榜入围门槛为32.45亿元，与年的29.34亿元、年的23.43亿元有着明显的提升，上榜家企业合计零部件业务收入为.98亿元，同比增长5%；有39家企业突破百亿元，比上一年增加3家。整体利润规模维持稳定增长，去年行业平均利润率为6%。

去年，新能源汽车市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。在新能源渗透率持续提升的大背景下，零部件企业呈现出明显的赛道轮换态势，“三电”（电驱动、电池和电控系统）领域的零部件企业快速成长。今年上榜的10家“新面孔”中，就有亿纬锂能、中创新航两家动力电池企业，前者以.83亿元的零部件业务收入规模排在第11位；后者则排名第22位，去年收入达到.24亿元。那么，排名前十的分别是谁？

排在第十位的是玉柴集团。总部位于广西玉林，始建于上世纪50年代初，公司主要生产柴油机、气体机、混合动力、纯电动力、发动机零部件等，先后推出全球首台功率分流型插电式混合动力、全球首台混合动力电驱无级变速动力总成、中国首台商用车燃氢发动机。截至目前，累计产销发动机超过0万台，远销全球多个国家和地区。

排在第九位的是中策橡胶。中策橡胶集团有限公司是年建立的杭州海潮橡胶厂，是一家集轮胎研发、生产、销售和汽车售后服务于一体的大型轮胎企业。拥有员工3万余人，工程技术人员余人，覆盖全球个国家和地区，获得国家高新技术企业，世界轮胎企业排名前十等荣誉。

排在第八位的是中信戴卡。中信戴卡股份有限公司作为全球领先的铝合金车轮制造商，是中国中信集团公司于年投资组建的大陆第一家铝合金车轮制造企业，经过几十年的发展，成为全球领先的铝合金车轮制造商。

排在第七位的是中航汽车。中国航空汽车工业有限公司成立于年3月13日，由中国航空工业集团公司整合旗下哈飞汽车、昌河汽车、东安动力、东安三菱等整车及发动机生产企业，发起成立的大型汽车集团。

排名第六的是广汽部件。广州汽车集团零部件有限公司产品主要供给广汽本田、广汽丰田、东风本田（武汉）、东风日产乘用车、海南马自达等整车厂，部分产品出口到美国、德国、日本、东南亚等国家和地区。目前公司已发展成为国内较有规模和影响力的汽车零部件企业。

排名第五的是均胜电子，去年的零部件业务收入为.97亿元。是全球领先的汽车电子和汽车安全供应商，主要致力于智能驾驶控制系统、新能源汽车电源管理系统、高端汽车功能部件组装研发与制造。在过去的一年里，新能源车型在公司新获取订单中的金额占比已达约60%。

排名第四的北京海纳川，是由北汽集团和北工投资于08年投资组建的，旗下拥有50家境内企业、10余家海外工厂。其产品涵盖汽车内外饰、电子电器、底盘、动力、车身、新能源及智能网联等，为奔驰、宝马、奥迪、大众等40余家知名车企提供服务。

潍柴动力以.27亿元位居第三。公司主要业务包括动力总成（发动机、变速箱、车桥、液压）、新能源等。从年开始，潍柴先后投资40亿元布局新能源业务，目前已形成燃料电池、混合动力、纯电动三大新能源技术路线齐头并进。

华域汽车蝉联第二，去年零部件业务收入从亿元增长至亿元。公司聚焦智能行驶（机器视觉和底盘）、智能座舱与车身（座舱系统和车身部件）、智能动力（电驱动、热管理和传统能源管理）三大平台的新技术开发和产业化应用。

宁德时代以亿元的零部件业务收入高居榜首，同时成为进入“年全球汽车供应链百强”前十的唯一中国企业（由去年的第21位提升到今年的第7位）。根据数据显示，今年1-5月其动力电池装机量达到86.2GWh，同比增长59.6%；市场份额高达36.3%，远超第二（比亚迪16.1%）、第三名（LG新能源13.9%）。

结语

随着汽车市场的增长和环保、智能化的要求，汽车零部件行业将继续向前发展，显示出巨大的潜力和广阔的发展空间。企业要注重产品创新和研发，开拓新市场，还要不断提高产品的附加值，注重技术的开发和应用，努力掌握未来汽车产业的关键技术和发展方向。#鲲鹏计划#

对此，你更看好哪个？