主编：多写点儿豪车，宾利啊劳斯啊，别人愿意看。
小咖：滚!
看到豪车，更多时候我也会陷入花痴状态，惊艳地呼啸而过之后，才发现有些精彩是别人的，繁花迷眼之后，我们还要回到属于自己的生活。
其实，有的时候平凡更让人感动。
接下来，小咖要说的是这么几款平凡的车，它们与速度激情尚远，只是车子最朴素的价值体现。也许难入法眼，但它们却默默撑起一个个家庭稳稳的幸福。
多年前北京城乡结合处的一段生活，体会到的是生活的不易与艰辛。清晨喧嚣杂乱的农产批发市场，出没的并不是什么豪车，更多的是拉着各种农产品的轻卡和将各种蔬菜打包运往城里早市或饭店的微面。
所以，看到这里聪明的小伙伴应该猜到小咖要嘚瑟什么车了，没错，微面。
说起微面，小咖印象里第一个出现的是长安旗下的一款车——长安之星。
长安之星自年上市以来，经历各种改款进化，从长安之星到长安之星9，早已超过组团救爷爷的阵容，成为长安微面领域的当家车型。3~5万左右的价格，对普通老百姓来说也还算靠谱，更何况皮实耐用维修便宜。
虽然1.0L、1.2L动力算不上强，但能拉能跑就得了，要啥自行车？因此长安之星保有量相当可观，饭店送菜、小超市送货，甚至装修拉建材，都可以看到长安之星效力的身影。
除了长安之星外，近年来长安又冒出一个叫金牛星的家伙，同样喜欢出没于建材城、农贸批发市场门口，中网上红底大金牛的车标实在不敢恭维，但却不愁卖。
其定位要比长安之星稍高一些，尺寸、配置、动力等方面也有一定优势，然而4~5万元的价格区间却与长安之星有重叠，因此不可避免地挤兑了自家兄弟。
如果问我这车到底好不好，只能说一分钱一分货，同学的老爸拉黑活用的就是金牛星，可劲造不心疼，拉活拉得很嗨皮。
微面市场，掐得最凶的应该是五菱和长安，虽然东风、北汽也有各种微面车型出来打群架，但在这两个狠主儿面前还是弱了些。
刚才说长安两款车的时候，也许有人已经在心里默默念叨一款神车了，没错，五菱宏光。
无论销售数据，还是各大论坛、评论回复中，五菱宏光已经神一样的存在。甚至路上看到五菱宏光，都忍不住满怀敬意地多看两眼。
虽然实质用途上差不多，但是我想厂商还是更愿意把五菱宏光称为MPV，一下子高端了不少。更何况各大社交媒体上一直流传着要上秋名山干86的段子，虽然未必成真，但却在各位老司机心中占据一席之地，对于五菱而言，这宣传效果棒棒哒。
不同于传统微面的造型，4~7万元的售价，便宜又有面子同样皮实耐造。五菱宏光连续卫冕冠军宝座，所创造的保有量和口碑，也正是这一级别用户所看重的。
除了五菱宏光，同门兄弟五菱荣光属于闷声发大财的主儿。早在五菱宏光发迹之前，让长安之星日子最不好过的就是五菱荣光。
五菱荣光作为微面市场的江湖老手，其较高的保值率、长期以来形成的良好口碑等，都是不容忽视的竞争力。1.2L、1.5L排量，动力上谈不上激情，但是搬家拉货妥妥够用。至于外观，对于微面而言只是锦上添花，更靠谱的还得说皮实耐用、维修保养方便，而这些正式五菱荣光所具备的。
写到这里，一看字数差不多够了，小咖本想交稿下班。不过，还是忍不住想唠叨一下这款车：
同为小面，也许它没有长安之星、五菱兄弟那么出名，甚至拼销量妥妥被按在地上摩擦。但是它有一个足够在同级车型中吹一阵子牛逼的配置——四驱。没错，它就是东风小康V27。
虽然它存在更多的意义是民用拉人运货，但上市时官方还是将其四驱车型定义为“中国首款自主品牌四驱越野微车”，1.3L，中置四驱。
四驱结构属于分时四驱，需要手动操作驱动挡杆来完成，越野能力没法跟硬派越野比，但是完全不输于某些四驱城市SUV。另外，四方硬朗造型，再加上酷似悍马的前格栅，所以江湖人称“小悍马”。
当时上市的时候，售价是5万多，5万多就可以买到越野能力不错的四驱车，还是挺有诱惑力的，也算是面包车界的一个创举吧。
——总结——
除了上面说的这些红得发紫，或者曾经红得发紫的微面之外，仔细沉思，从你身边经过的好像又远不止这些，北汽威旺、一汽佳宝、哈飞小霸王……
只是更多时候我们不会像审视豪车一样，满怀羡慕地上下打量它们，甚至车主本人也不会。能拉会跑，皮实耐造，维修方便，是它们身上最大的优势，特别朴素的价值体现。
灯红酒绿，车马喧嚣。
瞩目奔驰、奥迪、大宝马的同时，这些平凡的微面也同样值得敬重，虽然身价甚至不如豪车的一个轱辘，但却给很多平凡家庭带来稳稳的幸福。
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