大公财经下午茶第99期封面新闻华西都市 http://www.dushibaojianjie.com/dsbln/11375.html

今天，空客首个欧洲以外的A完成与交付中心在天津正式启用，首架由空客中欧员工共同完成的A飞机顺利交付天津航空公司。

万全/摄

遥想年3月的天津A完成交付中心开工仪式，一年半时间，厂区新修道路，新建厂房，一切都像昨天一样。

空中客车公司总裁法布里斯?布利叶在年3月的开工典礼上致辞。

年2月卫星照片上的空客天津工厂，当时只有A总装厂、喷漆车间和完成交付中心等建筑。

年5月卫星照片上的空客天津工厂，总面积几乎扩大一倍。未来这里将实现A飞机接收、客舱安装、飞机喷漆、飞行测试以及交付和客户接收等环节。

说到空客与中国，以及空客在中国，时间得追溯到上世纪80年代，那时的中国民航飞机市场几乎被波音垄断。直到年，东航接收了中国大陆首架A飞机，空中客车自此正式进入中国市场。10年后的年，四川航空接收了中国首架A客机，中国民用运输市场被波音垄断的局面逐渐被打破。弹指一挥20年，截止今年8月底，中国各航空公司共运营着超过架空客飞机，这个数字占中国民航飞机总数的一半。

天津航空A-停靠在中心厂房外，这是第一架由中国和欧洲员工共同完成的A飞机。现场数千人共同见证了这一刻。

A作为全世界用途最广泛的宽体客机之一，迄今共拥有架订单。不过在此之前，这些飞机全部在法国图卢兹交付，无论是哪里的客户，都得派机组远赴欧洲。但从今天开始，A多了一个“出口”，待到年，天津中心将达到月产2架的生产速率。

空客在中国举行的活动多以红色为主色系，此次活动主题为“飞跃”。

中欧领导、空客高层在天津航空A飞机上交流合影。万全/摄

与会嘉宾走下天津航空A客机。万全/摄

空客在中国能有今天的成绩，也是“跬步千里”的积累，并且不仅限于产品买卖的关系，而是在深度合作中谋求发展。空客天津工厂只是空客在中国发展的一例。此外，空客与哈飞合作，成立的哈飞空客复材制造中心，为A、A提供着碳纤维方向舵、升降舵等部件。

年6月，哈飞空客复材制造中心交付第件A方向舵。

空客不仅在生产制造方面与中国有着深入的合作，在飞行测试领域，空客亦在年携最新产品Aneo飞赴全世界最高的民用机场——稻城亚丁机场进行相关测试。

Aneo测试飞行后留影，黄色标牌写着“稻城亚丁机场米”。

也是在去年，西藏航空接收了其机队第一架宽体客机A，成为中国高原地区首家运营宽体飞机的航空公司。A具有优秀的高原性能，也是目前在中国高原运行的唯一一款宽体机型。

积跬步，行千里。空客在A的基础上发展出了Aneo，旨在进一步提升飞机运行指标，优化旅客乘坐体验。目前，空客虽然没有将Aneo的完成与交付工作放到中国天津进行，但是以空客与中国的合作发展进一步深入，以及如今中国航空公司对远程双通道飞机需求量大增，中欧双方正在对下一步加深航空合作寻求共识。在成功运营空客天津的A总装交付中心和A完成交付中心后，未来中国很有可能引进A和A总装线，空客无疑可以从中获得市场先机，其宽体客机的销售有望复制当年A在华成功的经历。今天，则是千里之行中重要的一步，今天，空客A从中国出发。

Aneo将使用空客最新的AIRSPACE内饰布局，此举将使A这款“老飞机”由内而外获得新生。

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