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引子
中国在年向俄罗斯采购了架运输和攻击运输直升机，交易总金额预计超过20亿美元，大部分为米-系列。其中，68架米-直升机（包括升级的米-E）和18架米-SH直升机（军事运输）已于年交付完毕。
值得一提的是米-E是中国为应对中印边界局势而特别定制的高原型。
?新疆军区某陆航旅米-E巡逻班公湖的画面
年2月7日央视新闻报道证实，新疆军区某陆航旅已经装备直-20直升机，这是解放军第五个装备直-20直升机陆航旅。
?新疆军区的直-20直升机和直-10组成编队
?新疆军区的直-20直升机和直-10组成编队
具备良好高原飞行性能的直-20配合米-E，将在空中机动部署能力上对印度军队呈现碾压优势。
?人称“中华田园鹰”的直-20直升机
而回顾直-20的诞生史，那么就必须要提到美国“黑鹰”直升机在中国三十七年服役史。
?在解放军服役的美国黑鹰直升机
短暂的蜜月
邓小平执政之后，中国全面倒向西方，中美关系进入蜜月期。年，美国将中国出口等级上调为V类，等同于欧洲盟国，一时间，西方各国都想来做武器交易，地位有点类似于现在想买啥买啥的印度。
中国从美国引进4套AN/TPQ-37远程反炮兵侦察雷达、5台LM--20燃气轮机、少量美国AN/TPQ-36前沿侦察雷达、MK-46轻型鱼雷、陶式反坦克导弹、“霍克”中程防空导弹等武器用于试验和评测。同时中国将自己最“先进”的歼-8II送到美国，请他们帮忙改造（和平典范工程），又出售了两个中队的歼-7给美国空军当假想敌训练用，可以说是敞开心扉给人看。
在航空领域，美国除了派遣雷鸟飞行表演队来南苑机场访问，借此机会向中国推销减配版的F-16（F-16/79）外，C-、C-47、MD-甚至F-14都来中国寻找过机会。
?洛克希德曾经大力推销C-运输机
?洛克希德向中国空军推荐的C-气象侦察机
?中国民航曾有一段短暂的C-运输机运营史
?中国空军曾以民航名义订购了6架CH-47，总价1.05亿美元，后因众所周知的原因被取消
?格鲁曼公司邀请成飞总设计师屠基达到位于纽约的卡尔文登厂参观F-14的装配
?志在必得的格鲁曼公司提前给中国版F-14设计了臂章，上面写“实践是检验真理的唯一标准”，这马屁拍得很有水平
?参加中国轻型武装直升机选型竞标的美国MD-直升机
当法国人改装了一架C-运输机把超美洲豹直升机运到拉萨参与高原直升机竞标时，已经有贝尔和黑鹰2种中型通用直升机在等候了。在招标测试中，黑鹰以飞行半径大、飞行时间长、悬停稳定，挂载后升空能力强和低空抗坠毁能力强等优点脱颖而出。
?西科斯基公司通过中国国际航空公司的L-（C-民用型）将测试黑鹰运抵青藏高原
?西科斯基公司提供测试的机身编号为NB的黑鹰
年6月，中美正式签订采购24架“黑鹰”直升机（S-70C-2）协议。
合同包含24架万美金单价的黑鹰直升机，3套单价78万美元的外挂式副油箱系统以及必要的飞行测试和地面维护设备，总价1.5亿美金。
到年10月，全部24架交付完毕。有消息说，中国原计划采购一百架“黑鹰”直升机，但受制于有限的财力未能如愿，4年以后即便是有钱也买不到了。
?赴美培训的中方人员
?同期引进的外挂式副油箱系统
?同期引进的外挂式副油箱系统
民用低配版？
首先，合同里面的S-70C-2是西科斯基公司的代号，UH-60（SH-60、MH-60、EH-60等）是军方代号。按军标出口的继续用xH-60的代号，按民标出口的称S-70。中国的黑鹰直升机准确的说并不是真正意义上的UH-60，其机体为S-70（黑鹰的海军版）的民用型发展而来，并应中国的要求采用了加大推力的T-A发动机，传动系统用的是SH-60海鹰的，以匹配发动机，改进旋翼刹车系统，使用了海妖的上部主减速壳体，以适应高原环境，但取消军用装备（敌我识别、雷达/红外告警等），加装了气象雷达（美军的黑鹰只有MH-60铺路鹰特战直升机有雷达），更换了导航系统。
客观而言，虽然是民用版本，但还是很不错的。
?中国黑鹰的显著特征是机鼻左侧下方的LittonLTN3VLF欧米加雷达
?早期绿色涂装的黑鹰
?执行兵力运输任务中的黑鹰
?执行兵力投送任务中的黑鹰
?绿色涂装的正在机降训练的“黑鹰”直升机
在平均海拔米以上的青藏高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40%左右。虽然黑鹰非常皮实，T引擎也确实优秀，但鹰降高原的过程仍然困难重重。解放军花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究，解决了启动功率等一系列理论难题，再进行了实地试飞论证。光是理论计算、试验，就用了三个月。解放军的巨大努力终于使得黑鹰能够飞越海拔多米的唐古拉山，并降落在环境状况十分恶劣的阿里地区。在以后的很长时期内，黑鹰是我国唯一能在高原区顺利运作的直升机。
?荒漠地带的黑鹰
?高海拔地带飞行中的黑鹰
自服役以来，区区24架“黑鹰”直升机孜孜不倦奔波在占我国领土面积26%的青藏高原的崇山峻岭之间，作为唯一的高原型直升机频繁出现在各种抗灾抢险、救死扶伤、物质补给新闻中。在林芝地区，4架“黑鹰”直升机一个月总飞行时长小时，完成了墨脱军民一年给养物资的补给，掀开了中国军队现代化后勤保障历史性篇章。
年4月，印军开始向中印边境大量增兵，并在桑多洛河谷地区越过麦克马洪线建立了7个哨所，我军也开始持续增兵做好自卫反击准备，同时西藏军区举行了代号为“87.4”的军事演习，刚从美国买的“黑鹰”直升机也加入了这次演习，以此来警告印度方面，不要采取过火的行动。
?作为专机使用的白色“黑鹰”涂装
?早期涂装的四位编号“黑鹰”穿梭在西藏林芝的山谷中
?在林芝地区执行运输任务的黑鹰直升机
?执行回收返回式卫星任务的黑鹰
?飞翔在布达拉宫上空的黑鹰直升机编队
?穿85式军服的解放军士兵与黑鹰直升机合影
?穿87式军服的解放军士兵与黑鹰直升机
?罕见的迷彩涂装的黑鹰直升机
解放军很快就发现了黑鹰的巨大优越性，而且到了爱不释手的地步，在任何事关重大的行动中，都能看到黑鹰忙碌的身影。直到高原型米－V5/V7到来之后，“黑鹰”直升机的过度使用状况才得以缓解。
而西科斯基公司对“黑鹰”直升机在青藏高原执行人道主义任务的表现也相当满意，将其在西藏飞行的照片用在了企业年鉴封面上。
?生产黑鹰直升机的是俄罗斯人西科斯基在美国创办的公司
值得一提的是，因为合同中所限定的“黑鹰”直升机用途，所有在中国服役的“黑鹰”直升机都没有涂解放军军徽。
?“黑鹰”直升机没有涂解放军军徽，还有部分“黑鹰”长期涂“中国民航”字样
也曾折戟
“黑鹰”直升机服役之后，主要使用环境是青藏高原，气候条件极端恶劣，特别是墨脱多雄拉山，西伯利亚寒流与印度洋暖流在此交汇，风切变严重。24架“黑鹰”直升机已经发生过四起坠机事故。
除一架在青海执行《柴达木之光》纪录片拍摄任务过程中因尾桨减速器故障，齿轮轴疲劳断裂，属于机械事故由美方赔偿外，另外几次都是因为环境恶劣造成的飞行事故。
年5月27日，陆航试训基地2团邱光华机组驾驶“黑鹰”飞跃林芝墨脱之间的多雄拉山口时，因气象原因直升机撞毁在低于山口一百米的缓坡上，机上人员全部侥幸生还。然而不幸的事，大难不死的邱光华机长在20年后的汶川抗震救灾中再次遇到直升机事故壮烈牺牲。
?指向地图的即为牺牲的邱光华机长年4月1日，又是在林芝－墨脱航线上，张崇海机组失踪。一直到夏天才有当地藏族群众在多雄拉山口东侧发现直升机残骸和四位机组成员的遗体，因路途险恶，遗体无法带回，只能就地火化。年6月16日，成都军区张太恒司令员张德福副司令员赴西藏检查工作，在日喀则某工作站检查完工作后，分乘陆航2团的3架“黑鹰”直升机返回拉萨。乘坐有张德福副司令的直升机未飞出山口便发生不幸，撞山坠毁，机上包括张德福中将，还有西藏军区参谋长毛海清少将和成都军区几个部长等13名将校和机组成员不幸全部遇难。成都军区司令员张太恒、成都军区副司令员兼成都军区空军司令员侯书军等被免职。据传那次事故的原因应该是人为判断失误造成的。在高原地区，发动机功率不足的情况下，一般比较保险的做法是慢慢盘旋爬升。那一次出事故的原因似乎是起飞的时候有点急，欲速不达，造成失速坠毁。坠毁飞机的驾驶员是当时陆航最好的飞行员之一，在航校的时候就是班里成绩最好的学生。艰难维护
首先，“黑鹰”是易于维护保养的。米-17的易维护性和黑鹰相比，明显不在一个档次上。例如，在黑鹰系列上的T发动机只有两个保险丝，新产品甚至取消了保险丝。而米-17（包括米-）的发动机却有很多处需要用到保险丝，调整点20多处，随机工具甚至多达45件。因此事实上黑鹰的维护成本要大大低于米-17。在高原性能和防腐蚀方面，黑鹰更是占有压倒性的优势。曾经有一次在新疆库尔勒地区执行任务的“黑鹰”直升机遭受沙尘暴袭击趴窝，西科斯基的地面维护人员从发动机舱吹出25公斤黄沙之后，经过简单保养，趴窝的“黑鹰”立即恢复可飞行状态。
此外“黑鹰”直升机还具备外场环境下简易组装能力，即将“黑鹰”直升机旋翼、尾桨等部件拆卸之后，用运输机装载，运抵目的地之后，美军能在六小时内完成组织测试工作。解放军尝试过用一架改装过的运－8飞机从成都运输“黑鹰”直升机到拉萨，但是十几名曾赴美国受训的机务人员在西科斯基公司技术人员的指导下用了两天才完成组装测试，离美军标准相差甚远。
?可能是唯一一次运－8运输“黑鹰”的相关测试
?可能是唯一一次运－8运输“黑鹰”的相关测试
除了常规维护保养，中国也在“黑鹰”直升机进行过改装。比较成功的有，因为外挂油箱飞行风阻过大，自行改装内置L油箱。
?自行改装内置L油箱
还有在“黑鹰”直升机上加装红外诱饵和机枪。
?自行加装加装红外诱饵和机枪
众所周知的事件以后，“黑鹰”直升机的配件来源被切断，维护剩下的二十架“黑鹰”就成了个很艰巨的事情。
传说中的配件来源有三个渠道。
中国是以S-70C-2的民用编号进口“黑鹰”的，且大多数用途是在人道主义救援救灾方面，可以规避部分出口管制，且西科斯基在中国有S-76、S-92民用直升机业务，故部分配件在美国政府默许下通过西科斯基公司直接进口。
?西科斯基是有头有脸有门面的在华正规厂家?中美S-76D合作项目?南航引进S-92和S-76C++项目地下渠道则来源比较广，香港特区政府飞行队也曾牵涉其中，因各种原因，香港特区政府飞行队的“黑鹰”直升机在年8月15日匆忙退役，以超级美洲豹替换。这条配件来源被掐断之后，年8月，有一名韩国籍商人因向中国走私“黑鹰”发动机配件而被捕。
?香港特区政府曾经装备的黑鹰，在年退役年汶川地震之后，美国政府政策上是准备重新给中国提供“黑鹰”直升机配件，但FBI的反间谍部门认为如果不给中国零件，而导致中国在美国不择手段来获取黑鹰的零件，可以影响(正常运作)甚至暴露出中国的特工网络。所以最后美国还是没有恢复“黑鹰”直升机配件供应。被逼无奈之下，中国开始自主生产加工部分替代配件。?“黑鹰”大规模维护保养的照片?地震救援期间正在维护陆航黑鹰直升机的海特集团工程师?维护中的黑鹰部件
?发动机保养中的黑鹰直升机
?年汶川地震救援期间在现场zuo做发动机保养的黑鹰直升机
老骥伏枥
在中国的苦心维护保养之下，一直到年之后，还能见到“黑鹰”直升机群夜航和大规模作战演习的报道。?LH是陆航2团的15架黑鹰直升机之一，也是中国大陆的2架白色“黑鹰”之一（另一架是LH）
?保养精良的LH
?LH
?近年的LH照片，看上去状态极佳
?成都凤凰山机场的黑鹰直升机群
?LH
?LH
?吊挂伞兵突击车的LH
?吊挂伞兵突击车的LH
?搭载步兵进行低速机降作战演练的LH
?和米－混编的黑鹰直升机
?年5月，黑鹰直升机在西藏地区开展实战化演练
?年5月，黑鹰直升机在西藏地区开展实战化演练
?年5月，黑鹰直升机在西藏地区开展实战化演练
?远处用帆布覆盖的黑鹰直升机状态不好判断
?陆航的白色涂装“黑鹰”夜航训练?陆航年度考核中的黑鹰机群编队?陆航年度考核中的黑鹰机群编队?还在飞的黑鹰直升机给人一种老骥伏枥的感概
?维护中的黑鹰直升机，机龄可能比机务人员年龄还大一轮
?年7月6日《解放军报》报道中的黑鹰直升机，在中国上空已经飞了36年
“黑鹰”的高光时刻
年汶川地震救灾救援是“黑鹰”直升机在中国的高光时刻。
地震救援期间，汶川地区的军民直升机出动百余架，累计飞行千余架次。而在年左右，国内军民直升机总量也只有四五百架，在汶川地区的直升机相当于集中了全国直升机的1/4左右。
十余架“黑鹰”直升机依然表现不俗。
?从成都凤凰山机场起飞前往灾区的黑鹰直升机，在地震前成都市政府一度想搬走这座位于市区的机场搞房地产
?执行救援任务的LH，地面上还停有一架“黑鹰”
?执行救援任务的LH，背景有一架米－
?执行救援任务的LH
?往黑鹰直升机上运送伤员
?执行救援任务的LH
?往黑鹰直升机上运送伤员
?执行救援任务的LH
?执行救援任务的LH
?黑鹰直升机将伤员从灾区快速运出挽救了大量生命
?汶川地震期间非常经典的一张照片，黑鹰直升机来了个高难度的山地着陆
?汶川地震灾民通过搭乘黑鹰直升机撤离
也正是在地震中对伊尔-76MD、米-26、米－、“黑鹰”等进口装备的依赖，国产替代装备的呼声更为迫切。
?伊尔-76MD运输机
?汶川地震期间正在救援作业的米－直升机
?汶川地震期间吊运挖掘机前往堰塞湖作业的米－26重型直升机
?汶川地震期间吊运挖掘机前往堰塞湖作业的米－26重型直升机
“中华田园鹰”的诞生
早在年10月举行的珠海航展上，中国航空工业公司的展台上赫然出现了跟“黑鹰”非常像的10吨级通用运输直升机的模型。
?10吨级通用运输直升机的模型
在10吨级通用运输直升机照片曝光之前，已经有网友通过GoogleEarth发现了桨叶数量是5个的新型直升机。
?GoogleEarth上发现的5叶桨的新型直升机
事实上在年，官方新闻里面已经出现“Z20”的叫法，只是很多人没有注意。
?公开渠道永远是最佳信息来源，Z－20直升机早在年就已经官宣
也正是从年开始，不断有网友发布了疑似中国国产版黑鹰直升机的目击报告，根据总结，如果发现疑似黑鹰直升机的新型直升机，可以通过主桨叶的数量来判断。中国新型10吨级通用直升机的桨叶数量是5个，而原版黑鹰直升机的桨叶数量为4个。
?5:4，中国新型10吨级通用直升机与原版黑鹰直升机的桨叶数量对比
年，陆续有网友发布了疑似运输中国国产版黑鹰直升机机身的照片。
?年的照片，疑似Z-20机身
?这张照片里面Z-20机身轮廓已经很明显了
年12月23日，一张酷似“黑鹰”直升机的国产新型直升机照片出现在网络上。
?引起网络
