给大家说明一下：这个系列独立于灰灰漫谈和灰灰快讯，这一系列会每周末更新。

目前聚焦车企裁员潮系列打算做三期，主要围绕在读学生、刚入职1-3年的员工、10年以上的老工程师，从这三类人，深挖行业遇到的困境以及机遇。

第一篇主要从相关专业学生的视角来看待目前汽车行业的现状，以下为正文：

过去十年中国汽车发展快速，年销量占全球50%以上，中国已成为全球第一大汽车市场。

图1：-年中国汽车销量及增长率

年，中国新能源汽车同比增长%，但整个汽车产业却经历了28年以来的首次负增长。众多行业从业者却不以为然，自年以来中国汽车产销量已经连续九年蝉联全球第一，年更是达到了顶峰。习惯了高增长，汽车行业分析师们均认为，这是大爆发前的小插曲。汽车OEM供应商们纷纷扩大产能，生怕落于人后。同时，为应对双积分政策，车圈掀起新能源合资潮。在获得政策认可后，滴滴出行、美团点评、摩拜出行为代表的新锐互联网巨头纷纷加入了“造车”大军。除了新兴企业的踊跃尝试，传统车企如北汽集团、上汽集团、吉利汽车等，也在这一领域动作频频。年底，分时租赁公司PonyCar也宣布完成1年内的第三轮融资，总额2.5亿元，创下了分时租赁单笔融资最高。仅就年一年，就出现了大大小小50多家主打新能源出行的汽车企业。然而，后来的结果表明，人们低估了造车的难度，各类形形色色“新势力车企”的诞生并非以卖车为目的，而是为了迎合政策需要，全国各地各类骗补事件层出不穷，这一切都为后来的裁员倒闭潮埋下了伏笔。

图2：年初盘点的已知的新势力车企（排名不分先后）

除了汽车企业的欣欣向荣以外，“车辆工程”专业作为汽车行业的代表专业，其本科报考热度也仅次于计算机科学、电气工程、土木工程等专业在工科专业中名列前茅。

图2：年本科专业报考热度排行榜

上述短暂的“繁荣”仅维持到了年底。年的汽车界有人欢喜有人愁，有人高楼平地起有人大厦将倾。倒闭的车企年年有，而年却格外多，铃木汽车、一汽夏利、哈飞汽车等很多老牌车企死在了这一年，年的“冬天”似乎格外的冷。直到年末，年初汽车行业的从业者们才认识到“冬天”真的来了。年让很多车企成为绝唱，曾经叱咤一时的众泰汽车深陷倒闭裁员风波，海南马自达卖房求生，、年风光无比的新势力车企融资困难。寒潮之下大企业也不能独善其身，PSA宣布与FCA结盟，马瑞利与康奈可合并，相信会有越来越多的巨头抱团取暖。在这一年，全社会一瞬间就汽车行业已经步入萧条这一观点达成一致。微博、知乎、今日头条等一众媒体上汽车裁员、汽车行业就业难纷纷出现在了热榜。

图3：知乎搜索年汽车行业回答

为了更直观的表现汽车行业在年的现状，灰灰托认识的朋友采访了两位在读汽车相关的大学生/研究生（以下皆为化名）。陷入迷茫倍受打击的在读硕士研究生——上海某重点高校车辆工程系秦同学

秦同学年考入上海某重点高校，就读车辆工程硕士研究生。当时，正逢汽车行业“新四化”如火如荼，秦同学加入了学校新能源汽车课题研究组，并从事新能源电池相关研究。

作为新成立的学校新能源汽车课题研究组的一员，秦同学自加入之初就投入了新能源汽车电池的研究之中。从研一开始接到课题组导师的科研任务之后，一直奋战在科研的第一线，扛起了课题研究的大旗。“基本上从研一开始，就开始了两点一线的生活，实验室-图书馆两头跑，科研压力重的时候常常需要通宵进行实验，这是我的责任，读研三年我收获了很多。”秦同学如是说。

据了解，自研一以来，秦同学已经发表了多篇SCI、EI论文，多次受到学校、实验室的表彰。然而，年的秋招却让他深深的受到了打击。本以为能顺利进入上汽、一流汽车零部件公司的他，才发现自己几近“无处可去”。

“从19年年初，我就从我的学长、学姐口中听说了就业形势严峻。去年他们都找到了比较理想的工作，我也没有在意。凭借在学校取得的成就、老师的推荐，本以为自己能够很顺利的拿到一份理想工作。后来我才发现，我想多了，上汽集团下的子公司今年都缩招了，甚至停止招收车辆工程专业学生，转而招收计算机相关专业的学生。虽然我做的工作比较前沿，然而这一块也已经接近饱和。大部分情况下，我的简历甚至连复试的资格都没有。确实有几家小公司联系我，但是待遇真的太差了。这真的挺让我奔溃的，我目前仍旧在海投，再试试吧。”

当前全国疫情已经持续了一个多月，本应该早早的回学校准备春招、实习的秦同学仍在家里，学校的复课也遥遥无期。“本来整个汽车行业大环境就不太好，这次的新冠病毒更是雪上加霜，我准备了几场线上面试，面试效果都不太好。再看看吧，不行就回家考公务员吧。”积极谋求转型的本科生——浙江普通二本院校汽车工程系学生叶同学

叶同学目前大三，作为一名女生，她早早的规划了自己的未来。“怎么说呢，当初选择这个专业的时候，就不是特别懂。我家里人始终认为，要有一门吃饭的本领，加上我老家刚好在建汽车城，就帮我报了这个专业。刚入学一年我就发现，我不是特别喜欢这个专业。学校学的东西与社会基本脱钩，哈哈也许是因为工科女比较爱折腾吧，我又辅修了第二个计算机专业，看看能不能有别的机会。”

去年暑假，叶同学报名了校外计算机培训辅导机构，下定决心转行做一名程序媛。据了解，叶同学活动爱好广泛，同时还是汽车工程学院的院学生会主席。灰灰曾问过叶同学，她是怎么平衡自己的生活的。”学生会的事情我现在基本已经不参与了，因为我们班不止我一个报名了培训班，大家在一起有动力。我也咨询过我们班的辅导员，她也赞成我多学一点，毕竟这两年工作确实不好找。至于辅修的计算机专业，基本快结束了，再熬一段时间，毕竟人生就是要不停地奋斗呀！“。

疫情猛如虎，车市淡如雪。年突如其来的新冠肺炎，更是在原本举步维艰的汽车产业上蒙上一层阴影。

日前，据乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）初步统计，2月份全国乘用车市场零售同比下滑80%。乘联会预计，1-2月份累计零售量同比降幅或达到41%，成为中国汽车市场有史以来的最大降幅。

3月6日，根据上汽集团发布的年2月份产销快报显示，上汽集团2月份产量3.22万辆，去年同期为32.8万辆，同比下滑90.17%；2月份销量4.73万辆，去年同期为36.2万辆，同比下滑86.95%。其中，上汽大众2月销量为1万辆，仅为去年同期销量的10%；上汽通用销量为辆，去年同期为9.7万辆；上汽通用五菱2月销量为1.18万辆，去年同期9.9万辆；上汽大通2月销量辆，去年同期为辆。

3月4日，一份有关企业与员工协议降薪的文件照片爆出，显示上汽供应商上海汇众2月底与员工签订了从年3月起降薪22.2%的补充协议。

图4：上汽汇众薪酬福利调整

接着网上曝出上汽大通的薪酬调整方案，显示原先的月工资将拆分为65%的基本工资和35%的奖金，而不同级别对应月奖金按特定比例调整，最终结果是在原有薪资水平上分别下调5%~20%不等。图5：上汽大通薪酬福利调整强如上汽都降薪了，不得不令人感慨，汽车圈的苦日子真的来了。再此环境下，汽车行业应届生应该怎么办呢？有很多人都像叶同学一样，“转CS，搞计算机！”。这是目前灰灰听到的最多的建议。然而，计算机也不是这两年开始流行，甚至、年，互联网企业就已经开始了裁员潮。在整体经济下滑的趋势下，谁也不能独善其身。相较来说，计算机行业属于矮个子里拔尖。当大量的人才涌入计算机后，也会面临过剩，事实上今年考研计算机专业就已经”爆了“。而计算机、互联网行业的高薪资是与他们学习的课程、要求的能力所匹配的。互联网从业人员35岁面临失业并不是空口之谈，互联网知识更新换代速度快，要求IT从业者需要具备扎实的基础，丰富的项目经验，较强的自学能力与抗压能力。相反的，汽车行业较稳定，虽然薪资比不上互联网，但是”单位时薪“差距不大。汽车行业虽然此时处于低谷，不过风险与机遇同在。经此一役，众多汽车公司都会进行反思、改革，以往的生产制造模式将会被抛弃，加速”新四化“的到来，复合型人才将来会逐渐得到各大厂商的重视，以上汽为例：上汽集团2月份海外整车出口及海外销售量超过辆，同比增长了32%，汽车行业的进出口将成为一个新的风口。在这一特殊时期，灰灰给各位在校从事汽车行业的大学生们一个建议，多接触社会，多参加实习，提升自己的编程、外语能力。一个稳定的社会，人才的需求必定是多元化的。以上。

欢迎大家