编者按

有梦想，国家才能进步，有梦想，社会才能发展。习总书记在纪念五四运动周年大会上说，中国共产党立志于中华民族千秋伟业，必须始终代表广大青年、赢得广大青年、依靠广大青年，用极大力量做好青年工作，确保党的事业薪火相传，确保中华民族永续发展。

青年志高存远，激发奋进潜力。张江头条从6月11日起正式推出《张江青年》系列推文，将目光聚焦于新青年这个富有时代气息的群体身上，用文字讲述青年故事，用故事传递张江之歌。

第十二期我们将走近的是位于上海张江的中国商飞上飞院飞管系统部部长方习高，一位见证了中国新时代大飞机事业壮阔征程的航空人。从年大学时代选择航空相关专业到年进入中国商飞，可以说，在中国人翱翔蓝天的“大飞机梦”里，也包含了这位青年研制飞机的梦，他就与许许多多心怀热血的航空人一样，用自己的奋斗拼搏助力中国大飞机的腾飞！

年11月28日，刚工作不久的方习高在试飞站的楼顶上，见证了ARJ21-飞机首飞划过长空，向蓝天开始新的进发；

年5月5日，参与国产大飞机设计研发的方习高，见证了C飞机首飞冲向云霄，开启中国商用飞机新时代；

年8月1日，担任C飞机架架机长的方习高，带领团队成功完成首飞任务，保障架机顺利投入试飞。

十一年的大飞机逐梦路，在方习高脚踏实地的坚守中，终于化作轰鸣承载起他的蓝天梦，一次次响彻云霄。

年，出生于安徽的方习高，因着对工科的热爱报考了南京航天航空大学，学习民航机载系统专业。本科毕业后，他继续留校攻读导航制导与控制专业硕士学位，7年学子生涯，为他之后投身中国商飞奠定了坚实的学术基础与技术基础。

中国商飞方习高

年，研究生毕业后的方习高，经过校招如愿进入中国商飞上飞院，从此便一头扎进了大飞机领域，长达数十年。那时的中国大飞机事业远不如现在火热，还尚处在起步阶段，中国商飞也才刚刚成立。用方习高的话说，“很多同学都选择去了华为、中兴这些热门公司。”

进入上飞院后，方习高就参与了ARJ21新支线飞机项目，负责其中的惯性导航系统。半年之后，他就与ARJ21新支线飞机项目组所有人共同经历了中国商用飞机研制历程中具有里程碑意义的那一刻，年11月28日，我国自行研制的第一架新型涡扇支线飞机——ARJ21－在上海大场机场成功首飞。据方习高回忆，当时自己和几位同事爬到了试飞站的楼顶，“当我在蓝天里捕捉到ARJ21的身影时，内心涌动热血，是真的很激动。”方习高说到。

如果说在ARJ21项目上，方习高完成了职场新人的蜕变，主要承担的是技术方面的工作。那么C项目的到来，则让方习高开始向技术管理者转型。说起与C的缘分，其实可以追溯到更久。早在ARJ21项目期间，他就曾参与过C早期的论证与初步设计。不过直到年3月，他才正式参与到C项目，担任当时上飞院航电部部长助理，协助副总师进行技术管理工作。

从ARJ21项目到C项目，方习高坦言，“这对我来说是一个挑战，工作日益复杂的同时责任也更重。”不过面对新的定位，方习高也乐观地表示，虽然还不擅长，但可以向前辈与同事请教，汲取他们的经验，同时自己也会慢慢地去学、去成长。

年5月5日，国产大型客机C飞机架机在上海浦东机场实现首飞，托举起了我国几代航空人的“蓝天梦”。也是在这一年，C项目的管理方式有了新的创新，针对每一架试飞飞机成立架机团队，专门负责试飞飞机完成总装、首飞工作，方习高荣幸地成为了架机机长。“我的飞机我负责，我对飞机负全责”，这是中国商飞公司董事长贺东风当时给每一位机长提出的要求。

刚接手架机时，它还只存在于图纸上，飞机各个部段、系统件都尚未交付，这让方习高感到非常焦虑与惆怅，“当时拿着这个任务，我整夜都睡不着觉，压力非常大。因为原来管航电系统时，出问题的话我能够快速地去解决。但现在面对的是一整架飞机，如果看不到任何东西，心里就会很没底。”

所幸，方习高是一个积极主动、做事又十分沉稳的人。在大家还在琢磨怎么干时，他已经带领团队火速行动，飞往全国各大供应商处。据方习高介绍，C飞机的主要机体结构分别由航空工业成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞等单位承制。

“如果有一个部段不能按期交付，将对整个项目进度产生很大影响。因此我们需要与供应商实地交流，及时掌握各部段的交付状态。一旦发现问题，立马跟踪协调。”比如，期间沈飞、哈飞等供应商遇到了原材料缺乏问题，方习高团队就立刻通过中国商飞的力量，向原材料厂家求援，协助他们解决。

直到年7月，架机机头在成都下线，拉开各部段交付大幕，才让方习高觉得“心里不虚了”。他笑着说道：“因为接下来就是进入纯粹干活状态，遇到问题去解决问题，这些都是可控的。”

在这个过程中，方习高慢慢学会了统筹、协调，与供应商打交道，与其他部门协同合作，从原来只会做系统，到现在对结构、材料也有所了解，成为肩负一架飞机的管理者。

年8月1日，C飞机架机一飞冲天，顺利完成首飞。那一时刻，身为架机机长的方习高，内心百感交集。从年接下重任到完成首飞，近两年的时间里，不论是飞机研发制造，还是项目管理，每一个环节都充满着困难与挑战。不过幸运的是，在他的身后，凝聚着一支优秀的大飞机设计师队伍，他们是架机的守护者，与架机一起爬坡过坎，埋头向前。

C大型客机进行首飞前滑行试验

“记得是在7月中下旬，飞机准备滑行的前一晚，我们突然发现飞机机翼下面，有一个传感器装的位置有偏差。当时口盖已经封好了，一旦飞机一拆，就得重新做相关的工程实验以及测试。不过第二天滑行的计划早已定好，我只能做出决策，连夜把它干掉。”如今回想起那晚，方习高不无感慨：“当我们将传感器拆下，重新调节好装入飞机时，已经差不多到了凌晨。早已没有油车司机帮我们托运飞机，只好一大帮设计师到车间里，将几吨重的液压车推出，走了一两公里的路，才得以重新做完大飞机的工程实验与测试。”

在方习高的眼里，架机“筑梦蓝天”高亢凯歌的背后，离不开每一位参与者精益求精的追求与千锤百炼的坚守。好比架机团队，他们就像“发动机”一样，永远蓄满着能量。不论是19年春节，大家初四就提早到公司上班，进行飞机总装对接，确保项目进度；还是在工程试验时，因为白天不能通电只能晚上进行测试系统，一干就是二十四个小时。无数个高压时刻，这群航空人或许难熬但却始终热爱，希望自己能争分夺秒，第一时间解决问题，将中国人的大飞机梦一步一步向前推进。

如今完成首飞后的C飞机架机，正在按计划开展试验试飞任务。据方习高介绍，架机主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。而且相比于一些同类飞机，C飞机在设计上也有很多创新。比如超临界机翼的设计，可使飞机的巡航气动效率提高20%，还采用了铝锂合金、复合材料等先进材料，装配了先进的机载系统和发动机，对标世界一流。

C飞机撬动起了中国商用飞机通途大门，在千亿美金的市场里，正迎来巨大的市场机遇。同时，大飞机项目还将带动整个航空产业链的发展，让无数的航空人追逐自己的“飞机梦”。

从ARJ21新支线飞机到C大型客机，从08年到19年，短短十几载，跟随着中国民机产业的发展轨迹，方习高也在用自己的满腔热情去书写一个航空人对大飞机执着，与无数的航空人一起谱写中国的“大飞机梦”。这个梦，它攀越过关山，它跋涉过荆棘，如今它正承载着无数国人的希冀，继续勇往向前。而方习高作为其中的青年希望，在仰望蓝天的同时，也将继续脚踏实地参与“战斗”，让天空的梦想照亮现实！

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