早期白癜风治好的方法 http://m.39.net/news/a_5878261.html9月18日，空中客车中国公司首席执行官徐岗在第18届北京航展上表示：“在短短的二十几年里，空客民机业务在中国的市场份额从年的9%增长至目前的50%，一方面得益于我们优质的产品与服务，得益于中国的改革开放和中国经济的高速增长，同时也得益于我们与中国航空工业开展的全方位、立体的、多领域、多维度的合作。中国对于空客来说，不仅是一个重要的市场，更是一个长期的战略合作伙伴。空客是中国航空产业大家庭中的重要一员，我们愿意将这种互利互惠、合作共赢的伙伴关系，甚至是家人关系长此以往的用心经营下去。”中国成为空客单一国别最大市场，交付量占全球约四分之一今年空客已向中国内地客户交付93架飞机，宽体机中国市场份额逾60%中国是全球发展速度最快的民航市场之一。预计在未来二十年内，中国将超越美国成为全球最大航空市场。从机队规模上讲，中国目前已经成为了空中客车单一国别最大市场，每年空客向中国交付的飞机数量约占同期全球交付量的近四分之一。近期，在经济下行的压力，以及国内外复杂的宏观政治与经济环境下，虽然中国航空运输量增速放缓，但仍保持着近两位数的增长水平。中国经济和航空交通量依然是全球增速最快的。今年6月的数据显示，中国RPK的增速是全球同期水平的1.6倍。中国航空运输的持续增长也为空客提供了良好的市场机遇。今年截至7月底，我们已经向中国内地客户交付93架飞机，其中包括81架A系列飞机（73架为Aneo系列），2架A系列飞机和10架AXWB宽体飞机，占空客同期全球交付总量的20%以上，有力地支持了中国民航的蓬勃发展。同期，空客全球交付量为架，储备订单量为架。截至今年7月底，中国内地现役空客民用飞机总数达到架。其中客机架,占52%的市场份额。空客宽体机在中国市场份额超过60%，为中国的航空公司开拓区域及国际市场发挥了积极作用。截至今年7月底，由中国内地航企运营的A机队规模达到架，是中国最大的宽体机机队。此外，目前已有国航、东航、南航、川航和海航5家中国内地航空公司运营着25架A-飞机。其中，国航首批订购的10架已全部交付投入运营。在此基础上，国航于今年7月又增购了20架A系列飞机。这是客户对空客以及我们产品性能的最好背书。前不久，东航的A飞机还参加了大兴机场的试飞活动，为新机场的验证飞行、投入运营准备工作贡献了力量。深入推进全方位、立体的、多领域、多维度的工业合作到年，空客在中国工业合作领域的投资额将超过每年10亿美元空中客车与中国的工业合作始于年。年，空客在中国工业合作领域的投资额超过9亿美元，到年，这一数字将达到甚至超过我们设定的每年10亿美元的目标。空客与中国的航空工业企业的合作涉及空客各个机型，涵盖所有的部件类型，包括原材料采购、零部件设计与制造、大部件总装，直至飞机总装及完成和交付。A飞机机身段的生产速率提升取得了显著进展。沈飞国际是A系列飞机在中国的主要供应商，是A前机身段、后桶结构件的唯一供应商，截至今年8月底已交付了架份前机身段及后桶结构件。同时，沈飞国际还是A中机身段、尾椎和舱门的双供应商之一。同时，我们也在积极与沈飞国际商谈翼身整流罩和中央翼盒这两个复合材料工作包的转包业务。已经成功运营十多年的空客天津总装线是中国航空工业皇冠上的一颗明珠，是中欧合作的典范。截至目前，A天津总装线已完成总装并交付了超过架飞机，并将于今年底实现月产六架的目标，比原产能提高50%。西飞天津公司的机翼产量也将相应提升至每月六架份。目前，天津总装线已向非中国客户交付A系列飞机16架，正在快速向成为空客亚洲制造中心的目标迈进。本月初，德国总理默克尔访华期间，空客又宣布了一项新的工业合作项目。A/A客机机身系统安装项目将落户西飞天津公司，标志着我们之间的合作从航空结构件组装拓展到机身系统设备安装。首架份在中国完成系统安装的机身计划于年第二季度交付，未来将和天津总装线配套，实现每月六架份的速率。作为世界最先进的远程宽体飞机，A与中国有着非常紧密的联系：它是世界上第一个在立项阶段就将中国纳入研发设计与制造参与国家名单的外国飞机项目；空客与哈飞等中方伙伴合资的哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心经过十年的发展，已经成为A-飞机机腹整流罩、方向舵、升降舵和S19维护舱门的唯一供应商；航空工业成飞则承担了A扰流板和下垂板工作包，发展目标是成为上述部件的唯一供应商。空客在中国开展的各项工业合作活动也起到了龙头作用，带动了本地配套产业的发展。近年来，为了进一步优化本地供应链，空客在中国稳步推动供应链的垂直整合，完善在中国的次级供应链，在当地采购更多的材料零部件，降低采购成本，提高转包生产效率，帮助中国企业融入空客全球供应链。去年，空客启动了A/A单通道飞机机翼供应链本地化项目。在空客的积极促进下，越来越多的欧洲一级供应商表达出在中国开拓业务的意愿。同时，空客也在中国启动了客舱参与项目，以帮助开发中国客舱生态系统。我们也希望能够在中国本地培养发展符合全球标准的客舱供应商。扎根本土、提升本地服务水平和响应能力贴近客户，为中国客户量身满足本地需求的服务内容空中客车在中国的服务本地化进程也取得了不错的进展。空客中国的客服团队增长很快，目前有超过名员工，同时，在维修、培训、航材、飞行运行支援等各领域都增强了硬件和软件方面相应的能力，提供为中国客户量身打造的服务项目。目前在全国设立了超过20个现场支援站点，与客户一起工作。空中客车与中国航空器材集团公司的合资公司——华欧培训中心，自年运营以来，已经为来自中国和亚太地区的40多家航空公司培训了超过4万名学员。今年4月，华欧还引进了第一台A全动模拟机，也是其运营维护的第六台空客模拟机，有力的服务了中国航空公司日益增长的培训需求。长期以来，空客的全资子公司NAVBLUE与中国民航在邦达、拉萨、玉树等多个高高原、复杂地形以及复杂空域机场，开展很多新技术合作。前不久，NAVBLUE还积极参与了首都机场和大兴机场关于电磁信号和仪表着陆系统保护区的评估和研究。中国是空中客车服务战略的关键支柱。空中客车希望与包括航空公司、政府机构在内的中方合作伙伴开展更多的合作来实现客服的本地化，提升服务水平和及时响应能力，为我们中国客户更高效和安全的运行空客机队做出贡献。空中客车还在积极探索在飞行员培训、航材保障、机体及部件维修等各方面与中国本地公司合作的可能性。“我们将继续为中国开发量身定制的解决方案，增强本地服务能力，同时始终
