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荷兰航空的飞机正在史基浦机场休息：优美，又让人伤感的景象。

日前，受新冠疫情影响，各国封锁边境、出台旅行限制令，人们的出行需求持续大幅下降，航班取消或大幅减少。航空业内人士面临失业危机。

航空业内人士警告说，新冠爆发对航空业的打击比9-11的打击还要大。尽管各国都对自家航司提供了短期现金流的支持，但是如果形势不好转，乘客不复飞，航空界的低迷形势还是很难恢复。

疫情引发了航空业的大地震，国外很多航司在大幅裁员，股价也一落千丈。

阿曼航空永久性辞退数百名空乘。

汉莎航空预计航空业不会很快恢复到疫情前水平，因此决定永久性削减运力。在汉莎本部，6架A（返销给空客）、7架A-和5架-将被除役，同时11架A将退出短程运营。

A是人类工业制造史的奇迹，作为世界上最大的飞机，乘客觉得坐着舒服，噪音小，空乘工作也舒服，地方宽敞。可是年空客宣布不再生产客机——因为飞机不好卖。现在汉莎又要返销，空客和波音的日子也不好过。

据一名不愿透露姓名的空姐表示：“我很担心我们回去已经没有公司了。”

为了防止空乘和乘客受感染，航空公司都采取了更严格的防护措施，也给机组人员们提供手套，口罩之类的防护工具等。

像达美航空，每次登记时会喊十个乘客的名字，因为要尽可能减少乘客的聚集；加强空气净化系统；在每次航班结束后，他们都会用一个雾化装置全面清洁客舱，增加消毒剂的使用，彻底清洁客舱表面像小桌板，椅背屏幕，厕所这样的地方。

同时，航空公司为了减少乘客和空乘的接触，还缩短了机上餐食服务频次和时间，减少餐食的选择。

“以前我们会推着小推车去客舱，发各种饮料，咖啡，小吃，商务舱的乘客还会有那种前菜主菜甜品的大餐。可是现在都是给每个人发瓶装水和包装好的小吃。”一位空乘说。

John（化名），是达美航空的一名空乘，他向BusinessInsider描述了他的一天。

“以前我们总会提前知道什么时候我们会飞去哪里，现在突然间，我们四月的班表上，全部航班都取消了。”

John说，一般来说，飞行班表一般都是提前一个月发出来，他会提前规划自己的出行和休息日。可是现在他必须要灵活地安排自己的时间，因为他的航班可能随时被取消，或者改成其他的航班，而且很有可能在飞的时候被通知要改航线。

“我现在是备份的状态，有点像值班，我在备份的时候他们会随时打电话给我，让我去执飞。

备份一般是每天4-8小时，如果被叫去执飞就会赚每个小时的时薪，可是如果没有被叫去飞就没有时薪。

所有的事情都在发生变化，所以你必须保持一个开放的心态。你的计划可能会被打乱，然后执飞去一个意料之外的地方。“

目前还在飞的航空公司客座率不及50%或者更低。

John说，现在他们的大多数航班上连20个人都不到，他最近飞的一个航班甚至不到5个乘客。

“有些同事很担心会丢掉他们的工作，有些同事则因为担心会感染病毒而主动停飞。目前来说，还没有人被裁员，但是很多人在休无薪假。“

John说他还坚持在飞因为他相信，机组人员们在冒着自己的生命危险，确保乘客可以安全回家，确保医疗设备和医护人员可以顺利地抵达疫情最严重的地方。

“我们也是战斗在疫情第一线啊，”他说，“当然不是说像医生和护士们那种等级的第一线，但是我们也在努力确保人们的安全。”

很多人都说我们应该取消所有的航班，因为旅行会加速病毒的传播。可是，还有那么多人，可能之前被派到国外工作，可能他们的家人是医护人员应征上前线了，如果没有商业航班，他们会回不了家的。

Benjamin,一位近期乘坐美国国内航班的乘客，说飞机上空乘们比以往要更友好，可能是想要转移人们的恐惧，“毕竟，你懂的，当前的形势。“

1月30日多哈飞北京的航班上，有一个空姐分享了她的小故事：

一对老夫妻刚出国没几天，就遇到疫情爆发，当地人欺负他们，只好匆匆结束假期马上回国，结果当地政府一天内封锁内航，他们原来定的是南航，几经周折才坐上卡航。

空姐告诉阿姨说：“没事了阿姨，我们这不来接你回家了吗，还有我们呢。”

阿姨说“姑娘你笑着欢迎我们的时候，我就知道我到家了，不委屈了。”

这是一段最近在网上传的很火的视频，在机场候机的乘客看到机组来登机，带他们回家，使劲鼓掌以示感激。

原来在滞留在外的人心里，他们是英雄。

就像无数个无法与家人一起共度的圣诞节、感恩节，今天他们也还在这里，因为要送你回家。而这一次，是冒着可能会感染病毒的风险。

对很多女孩男孩来说，每次看到飞机，都会停下来，看飞机飞过，有时候会在天空中划下一条漂亮的线，总是想长大了要去当空姐，要去当机长，开着或坐着飞机，把全世界都去一遍。

那是很多人的梦想。

一个菲律宾的空姐在社交平台上分享了她的故事：

我上大学的时候，每一次航空公司来招空姐，我的舍友都会兴奋地拿着报纸回来对我说，有一天我们要去看埃菲尔铁塔，在罗马许愿池扔一个硬币，在时代广场唱《纽约，纽约》，摸一摸泰姬陵的墙。那时候我们才十九岁，傻傻的，迫不及待想要去看看这个世界。

可是她没有成为一个空姐。

年，在一千个申请人中，我有幸成为82个选上的空乘之一。那时候美国正在轰炸伊拉克，我飞去中东，一个从菲律宾出发要坐十小时航班的地方，成为了一名空姐。

我学会了CPR,学会了如何把炸弹转移到飞机上风险最小的地方，学会了哪一种粉底最适合我的皮肤，也学会了煮咖啡。

二个月的培训过后，我证明了自己可以区别心脏病、烧心，也知道不同的情况下相应的急救措施；可以灭火，也可以接生；可以控制沉重的机舱门，也可以在90秒内疏散满仓的乘客——需要你大声指挥，可能训练的时候把嗓子都喊哑了；可以处理劫机；摔机着落和水上迫降的时候，知道并可以指挥在极端环境下存活和自救。我还要记住所有急救箱、灭火器等等机上设备的位置和数量。

我获得了我的翅膀！（培训结束那天会叫WingsDay翅膀日）

我可以去飞了！

是的，我环游了世界。可是我不知道的是，很多时候我没去博物馆和公园，只会在酒店房间睡觉和吃饭，因为我的身体会很累；一个曼城到吉达（阿拉伯城市）的航班会让我累到灵魂出窍；跨大西洋的航班会让我一整天都昏昏沉沉，荷尔蒙紊乱；我会错过很多人的生日和婚礼，我奶奶过世的时候我在英尺的高空上；我还会每次都最后一个见到家里新成员，侄子侄女；机组人员的时间不是她自己的，她没有周末，她来了又走。因为这双翅膀必须去飞。

可是这双翅膀也给我带来了好多啊。舒服的酒店和美味的自助餐，在罗马吃Gelato雪糕，在日内瓦吃松露蛋。是我的翅膀买的单，不是我。有些人用翅膀买了劳力士和爱马仕，而我付了我弟弟妹妹侄女的学费。而对此，我永远心存感激。

这双翅膀还给了我一个团队。机组人员之间有一种特殊的纽带，因为我们懂彼此的生活。其他职业是很难身临其境的。比如说，我们不说“我飞马尔代夫”，而是说“我有马尔代夫”。我们还会换班，说这些这样的话”谁要法兰克福的？给我米兰...”对啊，说的好像整个世界都是我们的一样！

我们用纸杯来喝汤，我们用军队时间来设闹钟——有十几个起床时间！飞机没停稳的时候乘客们就站起来，我们会很生气（因为真的很不安全！）飞机落地的时候他们鼓掌，我们会觉得他们很可爱；飞机落地以后他们对我们说谢谢，我们会很开心。

我们不记得日期但是记得哪个超市离我们酒店最近，我们跟同事飞的很愉快，但是我们可能记不住他们的名字，也可能不会再见到了；我们的名字可以是L2或R5(座位是左边第二道门或者左边第五道门，也履行相应的机上职责）；我们有时候半夜醒来，不知道自己在哪儿；我们看过漂亮的风景可是没有人与我们分享...我们总是人群中的独行者。

17年的飞行生涯里，我的翅膀躲过中东的导弹，躲过基地组织、塔利班组织和ISIL组织的威胁。我的翅膀也飞过禽流感、H1N1、埃博拉病毒、MERS爆发的地区。没有口罩，没有手套，只有微笑。

，新冠。

世界在努力地顽强地站立着。

而我的世界，那个我熟悉的世界，地动山摇。

全球航班将损失超过两万五千二百亿。

我的翅膀命悬一线。

让我们把翅膀举起来，让他们歇一歇，等一等。

我知道这很难。我知道你的心都碎了，我也是。你失去的不是一个工作，而是一个童年梦想。那些不能与家人相聚的时光，作出的那么多牺牲，是因为你珍惜飞行的日子啊。这真的是一个艰难的时刻，可是别忘了，你还有翅膀。是你的翅膀，你与几千人竞争、你经过培训获得的翅膀。

没有任何病毒可以带走你的翅膀。

还记得那些穿着高跟鞋站到累死，还保持微笑的时候；还记得你身体不舒服或者饿到不行，还在照顾乘客的时候；你还受训在最可怕的环境逃生，口红会花，高跟鞋会断。你还有什么做不到的呢？

就算心碎，你也是为飞而生。

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